混凝土泵,利用壓力將混凝土沿管道連續輸送的機械。由泵體和輸送管組成。按結構形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車底盤上,再裝備可伸縮或屈折的布料桿,就組成泵車。(有:泵車(帶布料臂)、車載泵,托式泵、攪拌車臂架泵等 )
活塞式混凝土泵
有液壓傳動式和機械傳動式。液壓傳動式混凝土泵由料斗、液壓缸和活塞、混凝土缸、分配閥、Y形管、沖洗設備、液壓系統和動力系統等組成。液壓系統通過壓力推動活塞往復運動。活塞后移時吸料,前推時經過Y形管將混凝土缸中的混凝土壓入輸送管。泵送混凝土結束后,用高壓水或壓縮空氣清洗泵體和輸送管?;钊交炷帘玫呐帕?,取決于混凝土缸的數量和直徑、活塞往復運動速度和混凝土缸吸入的容積效率等。
水壓隔膜式混凝土泵
由料斗、泵體、隔膜、控制閥、水泵和水箱等組成。隔膜在泵體內,當水泵將隔膜下方的水經控制閥抽回水箱時,隔膜下陷,料斗中的混凝土壓開單向閥進入泵體;當水泵將水箱中的水經控制閥抽回泵體時,壓力水使隔膜升起,關閉單向閥,將混凝土壓入輸送管排出。
混凝土泵的生產率高,能一次完成混凝土的水平和垂直運輸,但對混凝土配合比、粗細骨料的粒徑和級配、水泥用量、混凝土坍落度有一定要求,方能良好的泵送效能。
隔膜式灰漿泵
工作原理和適用范圍與單柱塞式灰漿泵相同,利用往復運動的柱塞通過中間液體(通常用水)使橡膠隔膜變形,當隔膜向泵缸方向膨起時,把灰漿壓入輸送管道,當隔膜收縮時,從容器中把新的灰漿吸入。其特點是柱塞不與灰漿直接接觸,從而可以延長柱塞的使用壽命,但結構比較復雜,橡膠隔膜容易磨損。
泵送壓力估算。
目前對于高強混凝土泵送的壓力估算尚無成熟的方法。我們依據傳統泵送壓力估算的三種方法(即:S.Morinaga公式法、計算圖表法、日本土木學會公式法),選擇其S.Morinaga公式法,來初步估算泵送壓力。其理由是該公式計算的壓力損失值偏大,符合高強混凝土粘阻力大的特點。
根據JGJ/T10-95《混凝土泵送施工技術規程》推薦的計算方法,選擇較高壓力損失計算的S.Morinaga公式[1]:
式中:r—輸送管半徑 r=0.0625(m)
K1=粘著系數(Pa) K1=(3.0-0.10S1).102
K2=速度系數(Pa/m/s) K2=(4.0-0.10S1).102
t2/t1—分配發切換時間與活塞推壓混凝土時間
之比,取0.2
V—混凝土在輸送管內平均流速(m/s)
α—混凝土徑向壓力與軸向壓力之比,α=0.9
根據計算:△PH=0.035MPa/m(水平)
初步計算:
已知: 垂直高度432.5(m)×2×0.035=30.28 MPa
預計: 水平管道100m×0.035=3.5MPa
空機壓力:1MPa
因此,混凝土泵的出口壓力至少要大于
P>30.28+3.5+1=33.78MPa
電氣元件
混凝土輸送泵上的電氣元件有接觸器、斷路器、繼電器等,它們按邏輯程序動作,控制相關元件的工作。國產電氣元件在價格上雖占優勢,但可*性和壽命與進口或合資品牌的元件質量仍有差距。如法國施耐德的接觸器、德國西門子的斷路器、日本歐姆龍的小型繼電器,都是同類產品中的。為了減少電器觸點多帶來的故障,有些廠家相繼把PLC(可編程控制器)應用到混凝土輸送泵上,以使其電氣系統的機械觸點減少到低程度。PLC的應用,實現了無觸點程序控制,又便于實現自動化遠程控制,用微電腦編寫故障檢測程序,顯示故障原因,方便了系統的操作和維護。綜合分析品牌與服務 除從混凝土輸送泵的“硬件”配置方面選擇外,還要分析其“軟件”的水平:如該品牌的生產歷史、研發實力、售后服務能力等等。正規大型企業在研發實力、質量保障、售后服務及零配件的供應上,都有較好的表現,可使用戶免除后顧之憂。
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