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濟(jì)源軌道抬升材料市場(chǎng)價(jià)格

更新時(shí)間1:2025-09-02 信息編號(hào):8518linl8fa34d 舉報(bào)維權(quán)
濟(jì)源軌道抬升材料市場(chǎng)價(jià)格
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供應(yīng)商 凱恒達(dá)(重慶)新材料科技有限公司 店鋪
認(rèn)證
報(bào)價(jià) 人民幣 1680.00
材質(zhì) 聚丙烯纖維
關(guān)鍵詞 軌道抬升材料市場(chǎng)價(jià)格,濟(jì)源軌道抬升材料,軌道抬升材料生產(chǎn)廠家,軌道抬升材料造價(jià)
所在地 重慶沙坪壩
彭普琳
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8年

產(chǎn)品詳細(xì)介紹

包裝儲(chǔ)存
采用復(fù)合牛皮紙袋包裝,凈重50kg/袋,保質(zhì)期為6個(gè)月。
須儲(chǔ)存于干燥通風(fēng)的室內(nèi),包裝袋密閉,注意防潮、防凍。
四、用量:
含骨料加水后即可直接使用的: 1立方2200KG,
不含骨料的,可自己加一倍石子使用:1立方2000KG

速凝灰速砼在混凝土結(jié)構(gòu)快速修復(fù)
基面清理:對(duì)原結(jié)構(gòu)混凝土基面,用鋼絲刷將松散物清除,并用空壓機(jī)將灰塵吹凈。
基面浸潤(rùn):在澆筑前2~3小時(shí)將基面用水充分濕潤(rùn)并除去明水;冬季施工時(shí),應(yīng)在灌注前將基面用不超過(guò)65℃的溫水充分濕潤(rùn)并除去明水。

界面處理:在基面上均勻涂刷一層聚合物類界面劑。
制拌:根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)修補(bǔ)面積與修補(bǔ)速度,將修補(bǔ)料人工投入強(qiáng)制式砂漿拌和機(jī)中,干拌10s后,按產(chǎn)品規(guī)定的加水量稱量后,分兩次加水拌和:次加2/3水,拌和30s;第二次加1/3水,拌和150s。冬季施工時(shí),應(yīng)采用不超過(guò)65℃的溫水進(jìn)行拌和,拌和料溫度應(yīng)在10℃以上。

速凝灰的施工工藝zhp266
施工工序:
澆筑(JZ)型修補(bǔ)料
清理:對(duì)于水泥混凝土路面破碎板或混凝土結(jié)構(gòu)嚴(yán)重破損部位,用風(fēng)鎬將破碎板體破碎成小碎塊后清除,將周圍的板體基面松散物清除,并用空壓機(jī)將基面和槽內(nèi)灰塵吹

梁板上的預(yù)埋鋼筋如果位置不對(duì)或者是漏預(yù)埋了,則需要采用植筋的方法把鋼筋補(bǔ)上。
切割后要清理干凈,鏈接錨固。
鋼筋焊接焊縫要夠,焊接要牢固。
混凝土的表面標(biāo)高要正確,防止跳車。
伸縮縫錨固牢靠,不松動(dòng),伸縮性能有效。
混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)間要夠,不要因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)時(shí)間不夠而開(kāi)放交通。

橋梁伸縮縫由于設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱的部位,直接承受車輛荷載的反復(fù)作用,又暴露于地面上,受到各種自然因素的影響,因此,橋梁伸縮縫易損壞、難修補(bǔ)的部位。
設(shè)計(jì)時(shí)梁端部位未能從結(jié)構(gòu)受力角度加以分析研究,在反復(fù)荷載作用下,梁端破損引起伸縮裝置失靈。
有時(shí)橋梁的變形量計(jì)算不恰當(dāng),采用了過(guò)大或過(guò)小的伸縮間距,導(dǎo)致伸縮裝置破損。
伸縮裝置本身構(gòu)造剛度不足,錨固構(gòu)件強(qiáng)度不足,在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中產(chǎn)生不同程度的破壞。
對(duì)伸縮裝置的后澆壓填材料、施工工藝沒(méi)有認(rèn)真對(duì)待,對(duì)工藝要求不嚴(yán),致使伸縮裝置營(yíng)運(yùn)質(zhì)量下降,產(chǎn)生不同程度的病害。
施工過(guò)程中,梁端橋梁伸縮縫間距沒(méi)有按設(shè)計(jì)要求完成,人為地放大或縮小,定位角鋼位置不正確,致使橋梁伸縮縫不能正常工作。這樣會(huì)出現(xiàn)下列情況:由于縫距太小,橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產(chǎn)生跳車;由于縫距過(guò)大,車輛荷載沖擊和震動(dòng)下,伸縮縫橡膠帶松動(dòng)跑出定位角鋼,產(chǎn)生了另一類跳車。施工伸縮裝置錨固鋼筋焊接不夠牢固或產(chǎn)生遺漏預(yù)埋錨固鋼筋或與伸縮縫澆筑工藝不好,給伸縮縫本身造成隱患;使用過(guò)程中,在反復(fù)荷載作用下致使伸縮縫損壞。
橋梁伸縮縫設(shè)置不夠合理為了減少伸縮縫裝置、節(jié)省造價(jià),現(xiàn)簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)大量采用橋面連續(xù)。目前由于連續(xù)縫設(shè)置過(guò)長(zhǎng),使結(jié)構(gòu)變形過(guò)大,假縫的寬度和深度設(shè)置不夠合理、不夠完善,影響了連續(xù)縫的正常工作。
橋梁伸縮縫養(yǎng)護(hù)不當(dāng)橋梁在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中,后澆壓填材料養(yǎng)護(hù)管理不善,橋面沒(méi)有經(jīng)常進(jìn)行清掃,導(dǎo)致伸縮裝置逐漸破損。
橋梁伸縮縫橋面鋪裝的影響接縫處橋面凹凸不平,橋面鋪裝層老化等均可引起伸縮裝置破損。
橋梁在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中,車流量大、車速快、載重車輛多,的車輪沖擊力造成板式伸縮縫、橡膠伸縮縫的某些伸縮裝置部件破損、松動(dòng)、脫落,有的甚至引起橋面破壞,嚴(yán)重影響行車安全。
橋梁伸縮縫維修是高速、公路等養(yǎng)護(hù)工作中的難題。養(yǎng)護(hù)施工難度大、技術(shù)含量高,不管是對(duì)材料的質(zhì)量、開(kāi)放交通的時(shí)限,還是對(duì)工人本身的施工技術(shù)、嫻熟度都有高的要求。 且整體更換伸縮縫費(fèi)時(shí)費(fèi)工費(fèi)力,對(duì)主管養(yǎng)護(hù)單位更是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

所屬分類:混凝土/商砼/干硬性混凝土

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