使用角鋼或工字鋼焊接而成的結構形式,優點是造價低,自重輕,抗風性好。但是由于焊接點多和桁架自身的缺陷,桁架梁也具有撓度大,剛度小,可靠性相對較低,需要頻繁檢測焊點等缺點。適用于對安全要求較低,起重量較小的場地。
使用鋼板焊接成箱式結構,具有安全性高,剛度大等特點。一般用于大噸位及超大噸位的門式起重機。如概述圖MGhz1200,起重量1200噸,為國內大的門式起重機,主梁采用了箱梁結構。箱梁同時也具有造,自重大,抗風性較差等缺點。
用于船臺拼裝船體,常備有兩臺起重小車:一臺有兩個主鉤,在橋架上翼緣的軌道上運行;另一臺有一個主鉤和一個副鉤,在橋架下翼緣的軌道上運行,以便翻轉和吊裝大型的船體分段。起重量一般為100~1500噸;跨度達185米;起升速度為 2~15米/分,還有0.1~0.5米/分的微動速度。
用于集裝箱碼頭。拖掛車將岸壁集裝箱運載橋從船上卸下的集裝箱運到堆場或后方后,由集裝箱龍門起重機堆碼起來或直接裝車運走,可加快集裝箱運載橋或其他起重機的周轉。可堆放高3~4層、寬6排的集裝箱的堆場,一般用輪胎式,也有用有軌式的。集裝箱龍門起重機與集裝箱跨車相比,它的跨度和門架兩側的高度都較大。為適應港口碼頭的運輸需要,這種起重機的工作級別較高。起升速度為8~10米/分;跨度根據需要跨越的集裝箱排數來決定,大為60米左右相應于20英尺、30英尺、40英尺長集裝箱的起重量分別約為20噸、25噸和30噸。
提梁機主要用于將預制梁從制梁臺提吊至存梁臺位,預制梁養護完成后將其從存梁臺位吊運到運梁車上。作為起重設備完成架橋機的組裝和拆卸。還用于架設墩身不高的旱橋。
提梁機在外形上尺寸比較緊湊,還具有自重輕、輪壓小、建筑凈空高度低的特點,雖然市面上起重機設備比較多,但不同的型號有不同的用途,適合不同的場合。
在提梁機中,有一種裝置是不可缺少的,那是吊桿裝置。由吊桿、起重柱(或起重桅)、索具和絞車(或起貨機)等組成。吊桿裝置是船上傳統的起貨設備,雖然繩索繁多,操作麻煩,但因結構簡單,制造容易,成本低廉,至今仍被廣泛采用。
提梁機雙桿操作用兩根吊桿,一根置于貨艙口上空,另一根伸出舷外,兩吊桿用牽索固定在某一工作位置上。兩吊桿的起貨索則同連在一個吊鉤上。只要分別收、放兩起貨索,或者把貨物從碼頭裝到船上。雙桿操作的裝卸效率比單桿操作高,勞動強度也較輕。
制動閘瓦開度空隙不正常,有的制動器翻開時,一邊閘瓦空隙多達2至3,而另一邊產加瓦還貼在制動輪上,使得閘瓦和制動輪的磨損加速,重載時則無法剎住車。 提梁機制動器常見的問題:制動器杠桿鎖緊螺母松動,杠桿竄動,或杠桿體系各關節被卡住等影響抱閘。
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