組成:
1. 鋼絲繩網是被動防護網主要的組成部分
2. 錨桿、鋼柱、基座、支撐繩是用來固定鋼絲繩網,沒有這些固定系統,被動防護網就不能起到有效的防護效果。
3. 減壓環也是被動系統不可缺少的部分,他可以全面的發揮整體防護的效果。
一般被動防護網的的抗沖擊里能達到500KJ,廣泛應用于高速公路、園區、鐵路等。被動防護網是防范自然災害造成嚴重損失的有效的防護產品。
邊坡防護網的特點和用途? 邊坡防護網具有主動防護和被動防護。 主動保護系統基于各種柔性網,主要是鋼絲繩網,這些網被覆蓋并包裹在所需的保護坡度或巖石上,以限制坡度上巖石和土壤的風化,剝落或損壞。 巖石坍塌(加固效果),或控制下落的巖石在范圍內的運動(圍護效果)。
護坡網特性:具有高柔韌性,高防護強度,易鋪展。 它適應任何坡度地形,安裝過程規范,系統,施工周期短,施工成本低。 系統材料的特殊制造工藝以及高防腐蝕和防銹技術決定了系統的超長使用壽命。
對被動防護網進行安裝之所以會有如此大的危險,就是因為有一些石頭本身會存在安全隱患,尤其是對非特殊的情況之下,我們盡量的去采用人工清理的方法,而且在清理的順序方面應該從上到下,否則下面清理完成之后,上面的又滾落下來,同樣也會帶來了很大的影響。
清理一些危險的石頭,我們就要把這些東西完全的清理到一個安全的地方,千萬不要隨便的挪動一個地方,然后也會形成一定的安全隱患,能夠一次性就到一個更安全的地方,不會出現任何滾落的問題,這樣才能夠減少很多的麻煩,而且對其中的安全系數上也會有著更好的提升。
主動邊坡防護網是一種以高強度柔性網作為主要構成部分的邊坡防護網,它的作用分為覆蓋和攔截兩種。以這兩種方式來防護各種結構的坡面。這種防護網一般情況下是由工廠生產標準件然后按照所需防護的邊坡需要生產出整套的防護系統之后送到現場,安裝這種防護系統一般不會用到大型的設備,而且施工時間相對較短。整個防護系統的材料重量也不大,在運輸問題上比較方便,而且可以放在斜坡的表面上,并且不會影響交通以及其它方面的施工。
為體系功用的設計壽數不下降,對體系的作業狀況進行檢查,必要時進行維護。檢測體系的作業狀況:一般情況下,每年都有或許對體系的作業狀況進行定時檢查,具體時刻取決于當地的氣候特色和巖崩的主要原因。
假如發現外網三個網孔之間有兩處斷繩,那么在修補的時分,要選用與產品相同原料的鋼絲繩進行交叉修補,可是破損的程度較大就應該考慮從頭鋪設新外網挑選換下舊繩網;若內網格柵網發作破損,假定體系防護的區域有小塊落石需要防護時應及時對破損區域進行修改,假定內網破損到無法修改的情況下應立即從頭鋪設新的網片;如若柔性圓環網鋼絲有開裂或許嚴肅的彎曲,影響防護時,可以考慮先用一樣的鋼絲進行環繞,做成環狀進行修補,假定圓環一張網子內有逾越十幾個的破損,要考慮換掉這張網。
高速公路兩側安裝邊坡防護網的必要性
1、路基下的地基為不穩定的天然滑動體;?
2、坡腳長時間的被水沖洗,非常的不穩;
3、在修建公路時采用了過錯的歪斜層次的方法來填筑路堤; ?
4、公路兩側的邊坡太陡;?
5、土太過于濕潤,降低了土與土之間的粘聚力和內摩擦力;
6、由于在修筑了高速公路之后,使巖石的個別地段的不亂性遭到損壞,特別是各巖層向著路塹的方向歪斜,若之后碰到較大的雨水或稍微的地震就可能導致巖層的波動,使得公路被損壞或形成安全問 題,邊坡防護網是處理這一問題的要害。
7、公路兩側山體本身巖層結構與組成不穩,不知道什么時候就會泛起滑坡。
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