橋梁支座頂高-白銀橋梁支座更換同步頂升-施工隊
實際頂梁施工時測得油泵壓力約為40兆帕
在人員的統一指揮下所有千斤頂緩慢分級頂升,在梁體脫離支座前每50%分,梁體脫空后每上升3～5mm,整體頂起梁體使其離開原支座約1cm立刻停止,在頂升過程中及時在每塊梁底與蓋梁間設一個10×20×20cm的硬木塊作為臨時支撐點,確保橋梁整體an全 復測鋼梁標高及各向坐標后，將臨時匹配件螺栓與鋼梁按要求連接擰緊完成臨時連接，再次復測節段各向坐標后進行節段間的焊接作業。按安裝順序依次完成節段鋼梁頂升安裝工作。2.鋼梁合龍段施工本項目跨中節段為鋼梁合龍段。橋板頂升防偏措施由于該橋設計縱向坡度較大，跨度又較小，而且整跨采用整體式現澆橋板，在頂升過程中，橋板很容易向低邊滑移 ⑵、將放置千斤頂位置的蓋梁頂面和T梁底面進行清潔打掃及打磨處理將千斤頂上下墊鋼板（面積300×300×20mm）⑶、如千斤頂還不能與蓋梁和T梁接觸良好，則需要加墊相應厚度的鋼板，相互良好接觸。2.4、頂升作業在頂升前做好千斤頂及油泵、油路的檢查調試工作。
4、支座墊石高度不夠，用普通砂漿找平，造成砂漿壓碎，其上支座基本不承擔上部荷載 鋼梁節段液壓同步頂升施工1.節段頂升安裝（1）節段安裝方法拱肋安裝完成后，將頂升系統及設備安裝完成，節段安裝順序按計劃要求由邊跨往跨中移動。兩拱間鋼梁交替安裝，兩套頂升設備在兩跨拱間倒換使用。（2）節段安裝工藝頂升系統安裝連接完成后，手動操作控制系統，適時調整泵站限壓，給千斤頂逐次增加20%、40%、60%、80%、%100?d荷；加載時sui時觀測各處情況并作好記錄。
3）施工準備（1）搭設施工平臺 對施工企業而言，老舊的設備盡管節省一定的資金，但是相對的也就降低工作效率，延長工作時間，相應的所要支付的施工人員的工資就會增多。所以橋梁支座施工的時候需要比較的設備，這樣才能夠真正的提高生產力，節省時間，能夠在規定的時間內保質保量的完成規定的任務。在實際對安裝方案進行選擇時，我們可將施工現場進度要求作為主要依據
該問題的產生原因在于：支座在安裝時梁底或支承墊石不平整，兩端墊石面標高控制不當，墊石強度不足，在受壓后破損而引起脫空。而支座安裝時氣溫過低或過高，后期梁體伸縮量過大，也會導致支座的縱向一側出現難以恢復的半脫空。3、支座墊石是支撐橋面板的主要載體，是橋梁的重要組成部分，于橋梁上、下部結構連接點的重要位置，可以調整橋墩和橋面板之間猶豫施工引起的誤差和偏差盆式橡膠支座更換施工技術要點現在不管是城市橋梁還是公路橋梁，連續箱梁是常用的結構形式 同時還會降低主梁的穩定性，降低支座的使用壽命，甚至還會破壞主梁，所以支座脫空應及時處理。橋梁支座主要用來連接橋梁上下部結構，如果出現問題，會影響到橋梁結構。橋梁支座更換的過程中，也是時刻警惕出現意外情況發生橋梁支座是連接橋梁上部結構和下部結構的重要結構部件，有固定支座和活動支座兩種。 橋梁支座更換方案（1）采用支架基礎大噸位千斤頂一次頂起橋跨為便于安裝支架并提供足夠的支承能力，需在支架下設置鋼筋混凝土基礎。由于支架基礎均處于河道，地基較為軟弱，承載力低并且不均勻。基礎置于其上將產生較大的不均勻沉降量。（5）梁體各個控制部位設置固定標記，以實時確定梁體的空間位置 3、工具袋在橋梁支座安裝時所有的工具都放在這一個肩袋內，以防掉落造成an全事故，且員工不能靠拋擲進行傳遞工具，需要的工具應統一放在工具袋內，這樣才可以達到an全施工的目的這個終讀數和初始讀數之間的差別是橋梁的終位移，估計在7mm以內 支架強度、穩定性均應滿足作業an全的要求。支架完成后，對各墩位支座進行檢查，并做好記錄和編號。根據檢查情況，確定更換支座部位、橋跨和數量，再根據交通運行情況，制定支座更換計劃。在作業前應對千斤頂安放處進行清理，以利于千斤頂及墊板的安放平穩。
白銀橋梁支座頂高白銀橋梁支座更換同步頂升 更換橋梁支座橋梁支座更換施工過程中如何能不破壞橋梁的結構,由于我國在上世紀八、九十年代建造的許多橋梁(主要是空心板和T梁居多)在2000年之后的檢查中發現多數橋梁橡膠支座因質量問題（主要是早年間采用zaisheng橡膠生產的支座耐老化能力不足）或者施工問題，導致發生很多產品損壞、異常移位等問題。 實時檢測各墩頂處的豎向位移，根據各點處的位移對千斤頂進行調整，以頂升的順利完成。同時利用同步頂升系統自帶的位移監控功能，實時監控各千斤頂間的頂升位移，各千斤頂間的位移差不能超過2mm。③橋面高程監控在橋臺、墩頂及跨中部位設置高程測點，每頂升一步階，利用精密水準儀對各點進行高程測量，要求各墩頂間的豎向位移差不大于Zmm，否則停止頂升。
(2)油壓：每升壓力的操作時間不短于10min，且在每級壓力上持壓5min，以有足夠的時間使梁體進行內力傳遞和分配，減小直至消除梁體變形“滯后”現象帶來的影響 按照設計要求，同一墩臺的各支點頂升高度差應控制在1.0mm以內，同一跨內相鄰墩頂頂升高差應控制在2.0mm以內。。（2）持荷階段施工①支座墊石維修、加高或重澆a.換后安裝的支座均勻受壓，在拆除病害支座的同時對加墊鋼板、嚴重破損砂漿墊層等（如有）也一并進行拆除。 頂升高度di一次不超過2cm，主要目的是使橋板脫離支座，監測橋板能否完全解除約束，然后加大頂升高度，使整個橋梁4跨橋板同步頂升 工程概況:某立交橋工程位于廣州市天河區，是座特大的互通式立交橋。橋梁主線長1020m，橋面凈寬2×15.5m，雙向八車道。上部結構采用30m后張預應力鋼筋混凝土組合預制箱梁。支座布置在預應力箱梁的兩端，支座型號為圓板坡度型橡膠支座。 3.枕木支架方法：這種方法主要是以枕木為基礎的材料，在地面上鋪設一定量的枕木，具體的數量要根據當地的地質環境或者是所要建造橋梁的具體承載力來決定，不一樣的情況可以酌情的選擇是滿布式支架還是部分式支架，需要注意的是支架的放置位置是橋梁的梁體處。 橋梁支座的構造應符合上部結構的理論計算圖式，如支承壓力通過一個固傳遞時，支座應設計成只能容許結構端部轉動而不能移動的固定支座；如支承壓力通過一個固且作用在一定的方向傳遞時，則應設計成既能轉動又能移動的活動支座。 但頂升槽型梁或板梁、箱梁時，留意頂升用的上部橫向托梁不能直接與大梁緊貼在一起，因而類橋梁梁底部結構較單薄，易損壞，因而，要在梁下兩頭肋下邊放上兩塊50mm厚的墊木。在頂升過程中，會遇到將原結構部分構件予以拆除或鑿除。
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