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吉安供應(yīng)地平車,電動平車廠家

更新時(shí)間1:2025-09-07 信息編號:9d1rsqm7sa34ee 舉報(bào)維權(quán)
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供應(yīng)商 山東冠華重工機(jī)械有限公司 店鋪
認(rèn)證
報(bào)價(jià) 面議
關(guān)鍵詞 供應(yīng)地平車,地平車,電動平車廠家,吉安地平車,供應(yīng)地平車
所在地 山東省泰安市新泰市羊流工業(yè)園177號
徐孟孟
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8年

產(chǎn)品詳細(xì)介紹

減速機(jī)采用的是平車硬齒面減速機(jī),傳動、運(yùn)行平穩(wěn)、噪音低、安裝維修方便、各級軸轉(zhuǎn)動靈活。同時(shí)配有聲光報(bào)警燈,可提醒現(xiàn)場人員注意安全。電纜的一端接在地面電源上,經(jīng)過電纜滑車、牽引鋼絲繩引入控制箱,再給平車上YZ電機(jī)提供電力,來拖動平車運(yùn)行。但運(yùn)行距離不能太長,一般不能超過50m,太長容易纏繞電纜。

又稱“無軌道平板車、無軌道電動平車等,屬于電動平車的一種特殊車型。該種車型被用于多個(gè)車間過跨運(yùn)輸。相比于軌道平車,無軌車脫離了對軌道的依賴,實(shí)現(xiàn)了行動作業(yè)的靈活、自由化;用在工廠場地和車間運(yùn)輸物料更加快捷便利。節(jié)省時(shí)間,降低成本。

電動平車主要應(yīng)用與動升降運(yùn)水坯車等;磚廠、窯廠、耐火廠、陶瓷廠、焙燒廠等用的電動裝窯車、電動出窯車等;工程、隧道、環(huán)衛(wèi)用的電動運(yùn)輸車,電動自卸車,電動環(huán)衛(wèi)清運(yùn)車等。電動運(yùn)輸車和電動自卸車還應(yīng)用于面粉廠,選礦廠,鑄造廠,化工廠、爐料廠、養(yǎng)殖場等。

適用范圍 重工、輕工、機(jī)械、石油、冶金、礦山、化工、船舶等行業(yè)。 售天交貨、工程全包、來訪報(bào)食宿。 售后進(jìn)口部件故障低、24小時(shí)到現(xiàn)場、配件免費(fèi)更換、質(zhì)保2年。 廠家定制按需定制(外觀、噸數(shù)、功能、尺寸)

軌道平車是一種電動有軌廠內(nèi)運(yùn)輸車輛,解決廠內(nèi)跨度之間的產(chǎn)品運(yùn)輸。又稱過跨平車、臺車、電動平車。它具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、容易維護(hù)、承載能力大、污染少等優(yōu)點(diǎn)。廣泛用于機(jī)器制造和冶金工廠,作為車間內(nèi)部配合吊車運(yùn)輸重物過跨之用。

由于起動時(shí)流經(jīng)軌道的起動電流非常大(達(dá)1000A),此時(shí)軌道末端有很大的電壓降,造成單相電容電機(jī)起動困難,故單相KPD平車大載重噸位為50噸,載重50噸以上時(shí)采用三相36V低壓軌道供電,YZ起重冶金用電機(jī)。

操作規(guī)程 1、工作人員在進(jìn)入車間前穿戴好一切勞保用品和防護(hù)用品,否則不允許進(jìn)入生產(chǎn)車間。 2、使用電動平車前檢查車輛外部是否完好,傳動機(jī)構(gòu)及其潤滑狀況是否正常,清除軌道兩旁以及中間堆存的生產(chǎn)廢料或大型障礙物,以及可能影響電動平車正常使用的物品,啟動工作前應(yīng)發(fā)出使用信號。 3、電動平車運(yùn)行過程中,避免急啟動急停車,防止由于慣性承載物品滑落發(fā)生危險(xiǎn),出現(xiàn)安全事故。 4、運(yùn)行時(shí),須兩人同時(shí)作業(yè),一人操作電動平車,另一人注意車上所承載物品及周圍情況,并且要提醒過往工作人員注意安全,發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)通知操作者,采取相應(yīng)措施,防止發(fā)生傷害他人或自身事故。

鐵路平車 主要用來運(yùn)送鋼材、木材、砂石、汽車、農(nóng)用機(jī)械、車輛、機(jī)械設(shè)備及集裝箱等貨物,還可裝運(yùn)鋼軌、預(yù)制梁等特殊長大貨物和需跨裝運(yùn)輸?shù)囊话愠L貨物,裝有活動側(cè)墻板的鐵路平車也可用來裝運(yùn)礦石、沙土、石渣等散裝貨物。

在國外,集裝箱平車設(shè)計(jì)制造起步較早,車型品種發(fā)展較快,保有數(shù)量也較多,其發(fā)展大致經(jīng)歷了以下階段。普通集裝箱平車一關(guān)節(jié)式集裝箱平車一兩層集裝箱平車一公鐵兩用平車一馱背貨物運(yùn)輸平車,早在上世紀(jì)50年代,美國就開發(fā)了2x20ft平車,隨后還開發(fā)了3X20ft,4x20ft等平車,到了上世紀(jì)的70年代,為充分利用車輛的軸重,還開發(fā)了關(guān)節(jié)式平車,而到了80年代,為充分利用鐵路現(xiàn)有限界,創(chuàng)新研制開發(fā)出可運(yùn)輸兩層集裝箱的平車,為實(shí)現(xiàn)鐵路貨物的“門到門”運(yùn)輸,美國、法國等國家相繼開發(fā)了馱背貨物運(yùn)輸平車和公鐵兩用平車,為提高鐵路運(yùn)輸效率,德國于20世紀(jì)90年代研制開發(fā)出160km/h的高速集裝箱平車。

所屬分類:運(yùn)輸裝備/電動平車

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