提醒大家在選購和設(shè)計貨位式貨架的時候,需要提前考慮托盤(或料箱)的尺寸、貨位重量以及疊放的層數(shù),這樣才能合理決定適當(dāng)?shù)牧⒅蜋M梁。
插接組合式結(jié)構(gòu),標(biāo)準(zhǔn)組插件,不用一顆連接螺栓,拆裝方便快捷,型閉口鋼層板結(jié)構(gòu),層高每50mm任意可調(diào),每層大載重150 - 250 kg。
中型貨架采用橫梁與層板結(jié)合的結(jié)構(gòu)形式,可承載300-500kg,橫梁有多種規(guī)格的斷面,結(jié)構(gòu)件均可自由裝拆,層高可調(diào)整,調(diào)距為50mm。
貫通式貨架又稱為“駛?cè)胧截浖堋被颉巴ɡ刃拓浖堋薄_@是一種不以通道分割的、連續(xù)性的整棟式貨架,在支撐導(dǎo)軌上,托盤按深度方向存放,一個緊接著一個,這使得高密度存儲成為可能。貨物存取從貨架同一側(cè)進出,“先存后取,后取先存”。前移式叉車可方便地駛?cè)胴浖苤虚g存取貨物。駛?cè)胧截浖芡顿Y成本相對較低,適用于橫向尺寸較大,品種較少,數(shù)量較多且貨物存取模式可預(yù)定的情況,常用來儲存大批相同類型貨物。由于其存儲密度大,對地面空間利用率較高,常用在冷庫等存儲空間成本較高的地方。品種少而數(shù)量多的貨品,每一開口一個品種,先入先處或先入后出,搬運車輛可以駛?cè)雰?nèi)部選取貨物,支撐結(jié)構(gòu)穩(wěn)妥,便于滑動,單元載荷200kg~1000kg。
倉儲物流(Warehousing Logistics),就是利用自建或租賃庫房、場地、儲存、保管、裝卸搬運、配送貨物。傳統(tǒng)的倉儲定義是從物資儲備的角度給出的。現(xiàn)代“倉儲”不是傳統(tǒng)意義上的“倉庫”、“倉庫管理”,而是在經(jīng)濟全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉儲,是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉儲。
隨著物流向供應(yīng)鏈管理的發(fā)展,企業(yè)越來越多地強調(diào)倉儲作為供應(yīng)鏈中的一個資源提供者的特角色。倉庫再也不僅是存儲貨物的庫房了。
倉儲是物流與供應(yīng)鏈中的庫存控制中心。庫存成本是主要的供應(yīng)鏈成本之一。在美國,庫存成本約占總物流成本的三分之一。因此,管理庫存、減少庫存、控制庫存成本就成為倉儲在供應(yīng)鏈框架下降低供應(yīng)鏈總成本的主要任務(wù)。
倉儲是物流與供應(yīng)鏈中的增值服務(wù)中心。現(xiàn)代倉儲不僅提供傳統(tǒng)的儲存服務(wù),還提供與制造業(yè)的延遲策略相關(guān)的后期組裝、包裝、打碼、貼嘜、客戶服務(wù)等增值服務(wù),提高客戶滿意度,從而提高供應(yīng)鏈上的服務(wù)水平。可以說,物流與供應(yīng)鏈中的絕大部分增值服務(wù)都體現(xiàn)在倉儲。
倉儲還是現(xiàn)代物流設(shè)備與技術(shù)的主要應(yīng)用中心。供應(yīng)鏈一體化管理,是通過現(xiàn)代管理技術(shù)和科技手段的應(yīng)用而實現(xiàn)的,效率,促進了供應(yīng)鏈上的一體化運作,而軟件技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動分揀技術(shù)、光導(dǎo)分揀、RFID、聲控技術(shù)等的科技手段和設(shè)備的應(yīng)用,則為提高倉儲效率提供了實現(xiàn)的條件。
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