某鐵路項全長439.25公里，巖體多為斷層角礫 斷層泥和壓碎巖，巖體極易破碎，結(jié)合新烏鞘嶺隧道特點及施工難點，為了便于快速施工，提高設(shè)備安全性，項目部采用江西鑫通機械錨桿臺車進行徑向錨桿施工，設(shè)備實現(xiàn)了鉆孔 裝錨 注漿一次性完成，設(shè)備安全施工，提高施工效率。
近日，在高原鐵路某隧道施工現(xiàn)場，鑫通機械錨注一體臺車施工，獲得業(yè)主觀摩團點贊認可，該產(chǎn)品憑借穩(wěn)定鉆錨注功能和施工，已然成為隧道主動支護體系錨桿全機械化施工的“”和“新寵”。
在西渝高鐵某隧道施作外置樹脂錨固劑低預(yù)應(yīng)力中空錨桿，選配增強式樹脂吹送系統(tǒng)，3m長錨桿“鉆孔→吹送樹脂→推送錨桿→攪拌樹脂→等強→施加預(yù)應(yīng)力→注漿“平均作業(yè)時間7分鐘左右，鑫通機械錨桿鉆機 錨桿錨索設(shè)備
我們根據(jù)客戶需求，不斷優(yōu)化產(chǎn)品性能，提高施工效率和質(zhì)量，有效解決錨桿工序施工可靠性差、勞動強度高、安全無法等問題。還堅持以客戶為中心，快速響應(yīng)客戶需求，進一步提高施工效率，縮短施工時間，促進隧道主動支護體系建設(shè)。
1月初又一臺鑫通機械研發(fā)生產(chǎn)的錨桿臺車順利裝車奔赴川藏鐵路工地，鑫通機械生產(chǎn)的多臺錨桿臺車已經(jīng)服務(wù)于川藏線，為基建貢獻自己的力量。鑫通機械錨桿錨索設(shè)備
錨網(wǎng)支護施工是礦山支護施工的重要環(huán)節(jié)，同時也是重要的高危作業(yè)場所。以往靠人工施工作業(yè)時，具有勞動強度大、作業(yè)環(huán)境差、施工效率低，支護質(zhì)量無法保障、危險性高等特點，是礦山機械化換人的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。該設(shè)備采用多工位推進梁、配備靈活的掛網(wǎng)機械手以及錨桿庫，可一體完成巷道頂板和側(cè)幫的錨桿及錨索的鉆孔、掛網(wǎng)、裝錨桿整套錨網(wǎng)施工工序，將成功淘汰人工錨網(wǎng)施工這一高危落后生產(chǎn)工藝，可降低工人勞動強度，縮短支護作業(yè)時間，為礦山安全發(fā)展注入強勁動力。
所屬分類：建筑工程機械/錨桿支護設(shè)備
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