不管自動化立體倉庫的自動化程度有多高,具體運(yùn)作時仍需要一定的人工勞動,因此工作人員的數(shù)量要合適。人員不足會降低倉庫的效率,太多又會造成浪費(fèi)。自動化立體倉庫采用了大量的設(shè)備,因此對人員的素質(zhì)要求比較高,人員素質(zhì)跟不上,同樣會降低倉庫的吞吐能力。第三方物流企業(yè)需要招聘的人才,并對其進(jìn)行的培訓(xùn)。
技術(shù),采用現(xiàn)場控制總線直接通訊的方式,真正做到計算機(jī)只監(jiān)不控,所有的決策、作業(yè)調(diào)度和現(xiàn)場信息等均由堆垛機(jī)、出入庫輸送機(jī)等現(xiàn)場設(shè)備通過相互間的通訊來協(xié)調(diào)完成。
● 每個貨位的托盤號分別記錄在堆垛機(jī)和計算機(jī)的數(shù)據(jù)庫里,管理員可利用對比功能來比較計算機(jī)的記錄和堆垛機(jī)里的記錄,并進(jìn)行修改,修改可自動完成和手動完成。
● 系統(tǒng)軟、硬件功能,用戶界面清晰,便于操作維護(hù)。
● 堆垛機(jī)有自動召回原點(diǎn)的功能,即無論任何情況,只要貨叉居中且水平運(yùn)行正常時,可按照下達(dá)的命令自動返回原點(diǎn)。這意味著操作人員和維護(hù)人員可以盡量不進(jìn)入巷道。
●智能的控制系統(tǒng),可以實現(xiàn)真正的自動盤庫功能,避免了以往繁重的人工盤庫工作,減輕了倉庫管理人員的工作強(qiáng)度,同時了出庫作業(yè)的出錯率為零。
提高空間利用率
早期立體倉庫的構(gòu)想,其基本出發(fā)點(diǎn)就是提高空間利用率,充分節(jié)約有限且寶貴的土地。在西方有些發(fā)達(dá)國家,提高空間利用率的觀點(diǎn)已有更廣泛深刻的含義,節(jié)約土地,已與節(jié)約能源、環(huán)境保護(hù)等更多的方面聯(lián)系起來。有些甚至把空間的利用率作為系統(tǒng)合理性和性考核的重要指標(biāo)來對待。
立體庫的空間利用率與其規(guī)劃緊密相連。一般來說,自動化高架倉庫其空間利用率為普通平庫的2-5倍。這是相當(dāng)可觀的。
傳統(tǒng)倉庫只是貨物儲存的場所,保存貨物是其的功能,是一種“靜態(tài)儲存”。自動化立體倉庫采用的自動化物料搬運(yùn)設(shè)備,不僅能使貨物在倉庫內(nèi)按需要自動存取,而且可以與倉庫以外的生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行有機(jī)的連接,并通過計算機(jī)管理系統(tǒng)和自動化物料搬運(yùn)設(shè)備使倉庫成為企業(yè)生產(chǎn)物流中的一個重要環(huán)節(jié)。企業(yè)外購件和自制生產(chǎn)件進(jìn)入自動化倉庫儲存是整個生產(chǎn)的一個環(huán)節(jié),短時儲存是為了在的時間自動輸出到下一道工序進(jìn)行生產(chǎn),從而形成一個自動化的物流系統(tǒng),這是一種“動態(tài)儲存”,也是當(dāng)今自動化倉庫發(fā)展的一個明顯的技術(shù)趨勢。
隨著經(jīng)濟(jì)全球化步伐的加快,物流供應(yīng)鏈中蘊(yùn)藏的潛力越來越引起人們的注意。而物流中心則是物流供應(yīng)鏈中重要的樞紐之一。它是接受并處理下游用戶的訂貨信息,對上游供應(yīng)方的大批量貨物進(jìn)行集中儲存、加工等作業(yè),并向下游進(jìn)行批量轉(zhuǎn)運(yùn)的設(shè)施和機(jī)構(gòu)。而實現(xiàn)這些功能的直接執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括:
(1) 自動倉儲設(shè)備(自動化立體倉庫)
(2) 其它貨架(平面托盤貨架與流動貨架等)
(3) 各種輸送機(jī)(輥道輸送機(jī)、鏈條輸送機(jī)、皮帶輸送機(jī)、升降移載機(jī)、提升機(jī)等)
(4) 各種分揀設(shè)備
(5) 無人臺車(AGV、RGV、LGV)
(6) 其它各種輔助設(shè)備
確定自動化立體倉庫的主要形式及相關(guān)參數(shù)
所有原始資料收集完畢后,可根據(jù)這些手資料計算出設(shè)計時所需的相關(guān)參數(shù),包括:①對整個庫區(qū)的出入庫總量要求,亦即倉庫的流量要求:②貨物單元的外形尺寸及其重量;⑤倉庫儲存區(qū)(貨架區(qū))的倉位數(shù)量:④結(jié)合上述三點(diǎn)確定儲存區(qū)(貨架廠)貨架的排數(shù)、列數(shù)及巷道數(shù)目其它相關(guān)技術(shù)參數(shù)。
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