抗壓/抗拉彈性模量(GPa)≥37.6 ≥40.7 ≥43.5不配筋軸拉強度(MPa) ≥7 ≥8 ≥9 立方體抗壓強度標準值(MPa)≥120 ≥140 ≥160極限拉伸應變(%) ≥0.2 初始坍落擴展度(mm)≥700 極限抗拉強度/彈性段抗拉強度 ≥1.1 1h坍落擴展度(mm)≥650抗彎拉強度標準值(MPa) ≥22 ≥25 ≥28等級 STC22 STC25 STC28
STC高韌性混凝土 強度高，抗沖擊性能好，可用于工程的防護結構，也可用于需要高 承載力的結構。
STC高韌性混凝土的高密實性性能，使其與模板相接觸的表有的光 潔度，外界的有害介質很難侵入到 STC高韌性混凝土中去，而 STC高韌性混凝土的著色劑等組分也不 易向外析出，利用這一特點可把 STC 用作建筑物的外裝飾材料。
STC高韌性混凝土堪稱耐久性的工程材料，適當配筋的STC高韌性混凝土學性能接近剛結構，同時STC高韌性混凝土有耐磨、抗爆性能。因此，STC混凝土特別適合用于大跨徑橋梁、抗*結構(工程、銀行金庫等)和薄壁結構，以及用在高磨蝕、高腐蝕環境。目前，STC混凝土已經在一些實際工程中應用，如大跨徑人行天橋、公路鐵路橋容梁、薄壁筒倉、核廢料罐、鋼索錨固加強板、ATM機保護殼，等等。可以預計，還會有越來越多的應用。
STC高韌性混凝土凍融循環、海洋環境、鋁酸鹽侵蝕、弱酸侵蝕和碳化下，能夠耐受有害物質滲透到基體內部，同時具有自愈能力，防水效果。STC高韌性混凝土產品沒有內部惡化過程（延遲鈣礬石、碳石、堿骨料反應、未水化熟料膨脹等），表現出對酸性介質的高抵抗力，可以暴露在侵蝕環境下（鹽、鹽、海水等）
STC高韌性混凝土是近年來一種新型材料，不僅強度高、耐久性強，同時還具備低收縮、免蒸養等特點，利用這一材料及基于其開發的STC組合橋面技術，已經成功應用于公路橋、城市橋及各類橋梁的修補加固工程，可解決正交鋼橋面疲勞開裂這一世界性難題。蒙華鐵路洞庭湖特大橋采用這種STC高韌性混凝土組合橋面，既能降低鋼結構疲勞應力，避免鋼結構開裂，又可以作為防水層與耐磨層，為鋼橋面提供一種””的防護，提升了橋梁結構的整體健康與水平。
STC高韌性混凝土的適用范圍：
1、STC高韌性混凝土用于大跨徑梁板、限制尺寸構件的制作；
2、公路、鐵路面鋪裝以及維修加固；
3、制造輸油、輸氣管道，以砼代鋼降低生產和運營成本；
4、高強度掛板、蓋板、裝飾構件、混凝土工藝品等UHPC混凝土應用
5、制造中低核廢料貯存容器；
6、領域安防、抗爆工事；
7、STC高韌性混凝土用于各類加固補強工程。
STC高韌性混凝土材料特性
(1)具有耐久性：STC高韌性混凝土配方可以把材料分子有規律的排列從而使產品有低的穿透性和耐久性。
(2)具有自愈能力：STC高韌性混凝土的鋼筋微纖維的低孔隙度可以防止腐蝕和氧化。損壞時，STC能 ”再生”。微裂縫能重新愈合是由STC的自愈性能，利用空氣中的濕度進一步水化反應。
(3)工作性能：可抵御外力和自然環境的破壞如摩擦，火，凍融，冰雹，且有著防水性能，這使它成為一種的外部隔熱材料。
(4)裝飾性能：產品表面具有的光潔度，外界的有害介質很難侵入到STC中去，所以本身自潔能力。
產品特點
1.組合結構大幅度提高了橋面剛度，從而有效改善瀝青面層受力狀態。
2.STC層為水泥基材料，溫度穩定性好，改善了瀝青面層工作條件，大幅降低了粘結層失效、車轍、推移等破壞風險。
3.減小了鋼面板和加勁肋在輪載下的應力，大幅提高了鋼橋面的抗疲勞壽命。
4.STC韌性混凝土層的高密實性，鋼橋面的工作環境，有效降低其被腐蝕的風險。
適用范圍
1.新混凝土橋面鋪裝用STC韌性混凝凝土:
25~40mmSTC韌性混凝凝土+40mm瀝青混凝土-防水層。
2.舊混凝土橋面修復用STC韌性混凝凝土:
40~80mmSTC韌性混凝凝土(加鋼筋)+40mm瀝青混凝土-防水層。
路橋修復后通行重載車輛該方案的優勢在于:強度高，可降低橋梁自重，快速恢復通車。
3.正交異性鋼橋面鋪裝STC韌性混凝凝土:
STC韌性混凝凝土可大大減輕預制構件尺寸和自重，且預制構件承載力等力學性能;節點連接可大大簡化，便于施工，且節點更加牢固，地震作用下不會成為整個橋梁的薄弱點。
4.預制梁板濕接縫澆筑STC韌性混凝凝土;常規普通混凝土濕接縫設計方案存在很多問題:①濕接縫鋼筋分布密集，導致混凝土極難澆筑密實，施工難度大。
包裝貯存
每1000kg/噸包，配鍍銅鋼纖維25kg/袋，保質期3個月;須貯存于干燥通風的室內，包裝袋密閉，注意防潮、防凍。
