特種集裝箱的制造完全是根據產品的用途及客戶具體需要來制造。譬如裝空壓機的設備，集裝箱的設計人員要根據此設備的特性來制作。這時候就需要客戶來提供一些必要的技術參數了。比如，設備體積大小，對箱體的承重要求，以及設備是否需要及時散熱。那么技術人員會根據這些參數做出設計。這就開始涉及對箱體底板要求，箱體如何排風散熱，等方面。其實對設備了解多的只有客戶自己，所以我們還是希望客戶能夠自己提供我們大體的設計方案，細節方面再由設計人員來完成。
特種集裝箱運輸因其自身的特點，已經成為國際集裝箱運輸不可或缺的一部分。什么是特種集裝箱？所謂的特種集裝箱就是容器在使用中的延伸。特種集裝箱指在集裝箱結構和設備方面設計和配備的集裝箱，以滿足特殊貨物運輸的需要。特種集裝箱，有哪些類型？由于貨物的類型不同，貨物有很多種，包括以下幾種:框架特種集裝箱:這是一種沒有頂和壁的集裝箱，端壁也可以去掉，只留下底部和四個角來承載貨物。
常見的預制艙殼體材料是什么？
這里我們以預制艙殼體的不同墻體材質進行分析。
1. 鋼板集裝箱樣式預制艙。這種預制艙是比較常見的預制艙類型。一般來講就是在預制艙墻體立柱及角柱間鋪設瓦楞鋼板，鋼板厚度為2.0mm，作為預制艙殼體的外墻板，瓦楞鋼板具有一定的承重作用，在墻體空隙內填充巖棉凈化板或是聚氨酯墻板，***預制艙墻體的保溫隔熱性能，艙體內部墻板可根據不同需求進行選擇。
2. 聚氨酯墻板預制艙。這種預制艙墻體通體采用聚氨酯材質的墻板，包括外墻板也使用聚氨酯裝飾性墻板，可以在墻體上進行彩繪裝飾，提升預制艙的環境適應性，更加美觀。這種通體采用聚氨酯墻板的預制艙，對艙體框架結構的承重設計要求較高，由于沒有瓦楞鋼板作為一定的輔助承重，因此墻體立柱數量通常較多。這種材質的預制艙保溫隔熱性能更優，但造價相對高一些。
以上兩種預制艙殼體材料是比較常見的類型。預制艙設計規范要求中，一般來講不允許使用金邦板、GRC等材質。
此外，我們之前在介紹二次設備預制艙時提到過，二次艙艙體內部地板上要求鋪設***地板，***內部設備運行不受干擾。***地板也有不同的材質，常見的有陶瓷材質和塑料材質兩種。這一點也算是一次預制艙和二次預制艙材質方面的細微差別。
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