由于變壓器故障涉及面較廣,具體類型的劃分方式較多,如從回路劃分主要有電路故障、磁路故障和油路故障。若從變壓器的主體結構劃分,可分為繞組故障、鐵心故障、油質故障和附件故障。同時習慣上對變壓器故障的類型一般是根據常見的故障易發區位劃分,如絕緣故障、鐵心故障、分接開關故障等。而對變壓器本身影響嚴重、目前發生機率高的又是變壓器出口短路故障,同時還存在變壓器滲漏故障、油流帶電故障、保護誤動故障等等。所有這些不同類型的故障,有的可能反映的是熱故障,有的可能反映的是電故障,有的可能既反映過熱故障同時又存在放電故障,而變壓器滲漏故障在一般情況下可能不存在熱或電故障的特征。 C、主變壓器沖擊合閘試驗 主變次投運前,應在額定電壓下沖擊合閘五次,次受電后持續時間應不小于10分鐘,大修后主變應沖擊三次;瓦斯下浮子在主變沖擊合閘前就應投跳閘,沖擊合閘正常,有條件時空載充電;110千伏及以上變壓器啟動時,如有條件應采用零起升壓;變壓器的有載調壓裝置,應于變壓器投運時進行切換試驗正常,方可投入使用。 目的:拉開空載變壓器時有可能產生操作過電壓,不接地或經消弧線圈接地時過電壓幅值可達4~4.5倍相電壓,在中性點直接接地時也可達3倍相電壓,為了檢查變壓器絕緣強度能否承受全電壓或操作過電壓需做沖擊試驗;帶電投入空載變壓器時,會出現勵磁涌流,其值可達6~8倍額定電流,會產生很大的電動力,為了考核變壓器的機械強度,同時考核勵磁電流衰減初期會否造成繼電保護誤動,需做沖擊試驗。
現代社會中電網被認為是具有眾多環境負面影響因素中的重要組成,在希臘也是如此。從碳排放的角度看,電網是碳排放的主體之一,配電網占到電網碳排放總量的9.2%。事實是變壓器增加的數量遠遠大于退運變壓器的數量(在1980年希臘每年退運3000臺變壓器,而現在每年退運變壓器有7000臺。)這意味著為了通過管理變壓器全生命周期的全過程,以達到減少對環境的損害的目的,對退運變壓器的回收工作格外重視。
油浸式變壓器回收再利用性能特點: 1、油浸式變壓器低壓繞組除小容量采用銅導線以外,一般都采用銅箔繞抽的圓筒式結構;高壓繞組采用多層圓筒式結構,使之繞組的安匝分布平衡,漏磁小,機械強度高,抗短路能力強; 2、鐵心和繞組各自采用了緊固措施,器身高、低壓引線等緊固部分都帶自鎖防松螺母,采用了不吊心結構,能承受運輸的顛震; 3、線圈和鐵心采用真空干燥,變壓器油采用真空濾油和注油的工藝,使變壓器內部的潮氣降至低。 4、油箱采用波紋片,它具有呼吸功能來補償因溫度變化而引起油的體積變化,所以該產品沒有儲油柜,顯然降低了變壓器的高度; 5、由于波紋片取代了儲油柜,使變壓器油與外界隔離,這樣就有效地防止了氧氣、水份的進入而導致絕緣性能的下降; 6、根據以上五點性能,了油浸式變壓器在正常運行內不需要換油,大大降低了變壓器的維護成本,同時延長了變壓器的使用壽命;
干式試驗變壓器,是采用了線圈環氧真空澆注成型,及CD型鐵芯的新工藝、新材料。與其同容量,同電壓的油侵式試驗變壓器相比,具有重量輕、體積小、造型美觀、性能穩定、使用攜帶方便、無滲漏油等優點。并有效地削弱了漏磁提高了絕緣強度和抗濕能力。特別適用于電力系統及各電力用戶在現場檢測各種電氣設備的絕緣性能,直流耐壓及泄漏電流試驗。是替代目前笨重的油侵式變壓器的產品。
干式變壓器和油浸式變壓器的區別 1、從外觀上看,封裝形式不同,干式變壓器能直接看到鐵芯和線圈,而油式變壓器只能看到變壓器的外殼; 2、引線形式不一樣,干式變壓器大多使用硅橡膠套管,而油式變壓器大部分使用瓷套管; 3、容量及電壓不同,干式變壓器一般適用于配電用,容量大都在1600KVA以下,電壓在10KV以下,也有個別做到35KV電壓等級的;而油式變壓器卻可以從小到大做到全部容量,電壓等級也做到了所有電壓;我國正在建設的特高壓1000KV試驗線路,采用的一定是油式變壓器。 4、絕緣和散熱不一樣,干式變壓器一般用樹脂絕緣,靠自然 風冷,大容量靠風機冷卻,而油式變壓器靠絕緣油進行絕緣,靠絕緣油在變壓器內部的循環將線圈產生的熱帶到變壓器的散熱器(片)上進行散熱。 5、新疆變壓器廠家從應用場所上說,干式變壓器大多應用在需要“防火、防爆”的場所,一般大型建筑、高層建筑上易采用;而油式變壓器由于“出事”后可能有油噴出或泄漏,造成火災,大多應用在室外,且有場地挖設“事故油池”的場所。 6、對負荷的承受能力不同,一般干式變壓器應在額定容量下運行,而油式變壓器過載能力比較好。 7、造價不一樣,對同容量變壓器來說,干式變壓器的采購價格比油式變壓器價格要高。
配電變壓器在運行30年到40年后,具體運行年限會根據運行和維護狀況而有所不同,它們就到了被強制退運的時候。本文是希臘對退運變壓器的回收和材料再利用潛力方面的新調查結果。市場增長率將會被用做為一個指標來衡量回收變壓器的比例。
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