路面加筋網是使填石固定就位的鐵絲或聚合物絲的網格局制作物。鐵絲籠是由鐵絲織造的網格或是焊接而成的布局物。這兩種布局可所以電鍍的,織造的鐵絲箱可別的涂上PVC。用抗風化的堅固石塊作填料,它在石箱或石籠沉排中不會因磨蝕而很快破碎。裝有不一樣類型的塊石的石籠有不一樣的特性。多角的塊石能彼此地聯鎖在一起,用其填裝的石籠不易變形。
路面加筋網傳統的護坡和路堤防護結構有效地達到了保護邊坡和路堤的目的,保護了基礎的穩定性,但不能滿足生態環境保護的作用,原有的生態系統遭到破壞,新的生態系統無法形成。自然環境嚴重受損,雷諾墊保護產品改變了局面。
路面加筋網為了鋼絲的材質在編織過程中不受損傷(其它鋼絲如中、高碳及合金鋼絲設備編織不動,強行編織會破壞鋼絲材質及鍍層等)、施工方便,以及體現其柔韌性特點,編織格賓石籠的鋼絲只能采用低碳鋼絲,不可采用其它鋼絲; 如果在低碳高鍍鋅或5%~10%鋁-鋅稀土合金鋼絲表面包覆上一層PVC(絕不可采用其他聚合物),其成品結構將更加具有防銹,防靜電,,耐腐蝕,高抗壓,高抗剪等特點,能有效抵抗海水或高度污染環境的侵蝕。
路面加筋網的網卷長度一般是30米,寬度4米,其編織材料為低碳鍍鋅鋼絲,其結構穩定,耐久性好,施工中不會因高溫因其材料變形老化等現象,而且能起到很好的支撐骨架的作用。將鍍鋅防腐蝕鋼絲用的織網機器以雙繞絞合的編織方式織網,然后人工將經過校直的加筋棒(直徑3.4/4.0mm)插入雙絞合處繼續織網。
隨著中國道路建設的蓬勃發展及瀝青路面的普及,越來越多的瀝青路面出現不同程度的破損。為了大程度地減少建設的重復投資該文針對瀝青路面評價結果不合格開展病因調查,并結合調查結果給出路面治理方案。經實踐檢驗,經過加鋪路面加筋網治理之后能達到通車承載能力的要求,并避免大面積挖除路面造成的浪費。
路面加筋網結構的主材為低碳鋼絲,金屬材質,具有很高的彈性模量(200GPa),這使得材料在瀝青層中能起到很好的支撐骨架作用,不會形成軟弱夾層;高溫穩定性,施工過程中瀝青的高溫不會引起材料變形;無蠕變影響,避免了傳統土工合成材料的蠕變變形、老化等問題,結構穩定,耐久性好。
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