供應(yīng)商 | 山東冠華重工機(jī)械有限公司 店鋪 |
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認(rèn)證 | |
報(bào)價(jià) | 面議 |
關(guān)鍵詞 | 南昌地平車,地平車,南昌地平車,供應(yīng)地平車 |
所在地 | 山東省泰安市新泰市羊流工業(yè)園177號(hào) |
8年
減速機(jī)采用的是平車硬齒面減速機(jī),傳動(dòng)、運(yùn)行平穩(wěn)、噪音低、安裝維修方便、各級(jí)軸轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。同時(shí)配有聲光報(bào)警燈,可提醒現(xiàn)場(chǎng)人員注意安全。電纜的一端接在地面電源上,經(jīng)過電纜滑車、牽引鋼絲繩引入控制箱,再給平車上YZ電機(jī)提供電力,來(lái)拖動(dòng)平車運(yùn)行。但運(yùn)行距離不能太長(zhǎng),一般不能超過50m,太長(zhǎng)容易纏繞電纜。
軌道平車是一種電動(dòng)有軌廠內(nèi)運(yùn)輸車輛,解決廠內(nèi)跨度之間的產(chǎn)品運(yùn)輸。又稱過跨平車、臺(tái)車、電動(dòng)平車。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、容易維護(hù)、承載能力大、污染少等優(yōu)點(diǎn)。廣泛用于機(jī)器制造和冶金工廠,作為車間內(nèi)部配合吊車運(yùn)輸重物過跨之用。
以電纜卷筒交流380V供電。電纜卷筒為磁滯耦合式,確保電纜受力均勻不易拉壞。交流380V給平車上YZ起重冶金用電機(jī)提供電力,電機(jī)拖動(dòng)平車運(yùn)行。平車運(yùn)行時(shí)電纜卷筒自動(dòng)將電纜卷起或放出,受卷線筒供電長(zhǎng)度影響,一般大運(yùn)行距離小于200m。
今后將繼續(xù)開發(fā)平車-集裝箱兩用車,逐步淘汰單一用途平車,優(yōu)化既有平車-集裝箱兩用車結(jié)構(gòu),增大車輛地板面積,降低車輛自重系數(shù),使載重量達(dá)到65t。研究運(yùn)行速度提高后,側(cè)向力對(duì)集裝箱及車輛運(yùn)行安全的影響。研究自動(dòng)鎖定鎖頭、竹木復(fù)合地板在平車上的應(yīng)用。
鐵路平車按其結(jié)構(gòu)和用途可以分為一般平車、通用平車、集裝箱平車、平車-集裝箱共用車、長(zhǎng)大平車和特種平車等,另外還有少量的用于運(yùn)輸小汽車的兩層平車。國(guó)內(nèi)平車數(shù)量比較多,截至2010年底,我國(guó)鐵路平車約為5萬(wàn)多輛,占貨車總數(shù)的6.5%,主要有早期研制的載重60t級(jí)N16型和N17型通用平車及NX17A型和NX17B型共用平車,2005年后研制了載重70t級(jí)NX70型共用平車,2009年研制了新型的70t級(jí)NX70A, X70型平車。
根據(jù)本國(guó)鐵路的實(shí)際情況,選擇適用于本國(guó)國(guó)情的集裝箱車輛型式,以提高鐵路集裝箱運(yùn)輸能力、降低集裝箱運(yùn)輸成本,澳大利亞、美國(guó)、加拿大等國(guó)限界較高、軸重較大,車輛型式主要采用多聯(lián)關(guān)節(jié)式、兩層集裝箱運(yùn)輸,而歐洲國(guó)家普遍存在限界低、軸重小等特點(diǎn),運(yùn)輸主要以單層運(yùn)輸為主,其發(fā)展方向主要以努力提高列車運(yùn)行速度為主。
所屬分類:運(yùn)輸裝備/電動(dòng)平車
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