以電纜卷筒交流380V供電。電纜卷筒為磁滯耦合式,確保電纜受力均勻不易拉壞。交流380V給平車上YZ起重冶金用電機提供電力,電機拖動平車運行。平車運行時電纜卷筒自動將電纜卷起或放出,受卷線筒供電長度影響,一般大運行距離小于200m。
由于起動時流經軌道的起動電流非常大(達1000A),此時軌道末端有很大的電壓降,造成單相電容電機起動困難,故單相KPD平車大載重噸位為50噸,載重50噸以上時采用三相36V低壓軌道供電,YZ起重冶金用電機。
以蓄電池供電。蓄電池給直流牽引電機提供電力,直流電機拖動平車運行。運行距離不受限制。具有更大的安全性能和機動性靈活性,運行距離不受限制,對軌道無絕緣要求,故施工方便費用低廉。 所有平車都可以加裝工業無線遙控裝置。
平車主要用于運送鋼材、木材、汽車、機械設備等體積或重量較大的貨物,也可借助集裝箱運送其他貨物。平車還能適應需要,裝載各種裝備。裝有活動墻板的平車也可用來裝運礦石、沙土、石渣等散粒貨物。中國自行設計和制造了多種平車,從結構上來分,主要有平板式和帶活動墻板式兩種,車型主要有N12、N60、N16和N17等多種,載重量為60t。
除了讀者在信中提到的將勾線時間調遲,針桿比平時調低1mm外(這里強調一點,針桿降低的高度不一定就是1mm,要以機器實際勾取線環可靠情況來定。在調試時,可以仔細觀察,反復調試,以達到滿意的效果為止)。另外,讀者還采取了控制針桿及下軸竄動、機針針板相應選小、梭尖也無明顯磨損,這些要求對解決跳針都是不可缺少的,但從其調試的效果來看,問題依然存在,說明產生跳針的主要原因不在所采取的措施之列,應把放在下面的措施上。
根據本國鐵路的實際情況,選擇適用于本國國情的集裝箱車輛型式,以提高鐵路集裝箱運輸能力、降低集裝箱運輸成本,澳大利亞、美國、加拿大等國限界較高、軸重較大,車輛型式主要采用多聯關節式、兩層集裝箱運輸,而歐洲國家普遍存在限界低、軸重小等特點,運輸主要以單層運輸為主,其發展方向主要以努力提高列車運行速度為主。
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