太陽能航空障礙燈節省工程成本：由于太陽能障礙燈在安裝的過程中，不需要鋪管走線，因此使用者在購買時，只需要支付燈具的費用就可以，雖然在價格上要比常規障礙燈要高，但結合線管、線纜、工程安裝等各種費用，選用太陽能航空障礙燈的成本還是更有優勢。
太陽能航空障礙燈節能環保：太陽能障礙燈是靠太陽能板吸收太陽光，轉化成電能儲備在電池中，在照明系統需要電能供電時，向照明光源提供安全的電壓電流，從而達到了節省能源，省去了后期電費成本的費用。
航空障礙燈又稱標示障礙物助航燈光，隸屬于助航燈光設備行業。為了與一般用途的照明燈有所區別，大部分航空障礙燈不是常亮著而是閃亮，低光強航空障礙燈為紅色常亮，中光強航空障礙燈與高光強航空障礙燈為閃光，閃光頻率不低于每分鐘20次，不每分鐘60次。
航空障礙燈安裝在高樓，在面對雷雨天氣時，很容易會受到直接雷電打擊或是間接影響，這是會對燈具造成故障或是不可逆轉的傷害，所以是要對航空障礙燈進行防雷處理，而防浪涌裝置就是其中為常用的措施。
燈罩設計：燈罩透鏡面的設計，通過燈罩，使光源光線平行射出$達到垂直散發角，使中心光源在軸向均勻拉開，產生好的光強和達到聚焦和射程。光源結構設計：光源設計成圓狀形由于發光管有不同的散發角，如組合不合理會出現盲區和死角，而直接影響環照度，因此要合理設計與安裝。
對于處于航空限高區域的建筑物及設施，無論多高均應設置航空航空障礙燈。
向當地城市建設規劃部門及航空管理部門索要相關資料，事實上，城市建設規劃部門在規劃建筑高度時，不僅考慮建筑的高度與建筑所處環境關系，同時也要考慮
民航和空管部門對建筑提出的高度要求，很容易確認建筑物是否是機場凈空保護區的限高或建筑物
《中華人民共和國民用航空法》對航空障礙燈設置的明確規范：
1、高度超過45米以上的建筑物都應設置飛行障礙燈和標志。
2、航路上及飛行區周圍影響飛行安全的人工及自然障礙物應當設置航空障礙燈及標志。
3、有可能影響飛行安全的地面高聳，高大建筑物和設施，應當設置航空障礙燈和標志并正常狀態
4、公安，消防，交通等部門在城市中建有停機坪，城市上空視為凈空，城市中的高大建筑物也應設置航空障礙燈及標志
一體化太陽能航標燈相對于傳統的航標燈具，東莞西南通過優化設計將各組件一體化，燈體由燈罩和燈座上下密封連接而成，太陽能電池組件內置于燈罩頂部+光源采用四元系作電光源，蓄電池控制器和遙測器并列設于燈座內，外部全密封，沒有任何連接線，帶能更好的安全防護性和便捷應用！
標識和記錄 - 在安裝位置附近設置明顯的標識，提醒相關人員注意障礙燈的存在。 - 做好安裝記錄，包括安裝日期、位置、設備型號等信息。 需要注意的是，障礙燈的安裝符合國家和地區的航空法規以及相關的建筑規范。在一些特殊情況下，可能還需要向相關的航空管理部門申請和獲得批準。如果您不具備相關的電氣和安裝知識，建議由的電工或安裝人員進行操作。
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