由于我國處于溫帶氣候、受季風(fēng)影響、溫度差異大，對于精度高、價格貴的數(shù)控機(jī)床，應(yīng)置于有空調(diào)的房間中使用。要避免有腐蝕氣體的場所。因腐蝕氣體易使電子元件變質(zhì)，或造成接觸不良，或造成元件短路，影響機(jī)床的正常運(yùn)行。要遠(yuǎn)離振動大的設(shè)備（如沖床、鍛壓設(shè)備等）。對于的機(jī)床還應(yīng)采用防振措施。要遠(yuǎn)離強(qiáng)電磁干擾源，使機(jī)床工作穩(wěn)定。配備高素質(zhì)的編程、操作和維護(hù)人員。數(shù)控機(jī)床是綜合了計算機(jī)技術(shù)、自動控制技術(shù)、精密測量技術(shù)和機(jī)床設(shè)計等技術(shù)的典型機(jī)電一體化產(chǎn)品，其控制系統(tǒng)復(fù)雜、價格昂貴。
我國鍋爐燃用的燃料主要是煤。一般大型鍋爐和電站鍋爐常燃用煤粉，因此要有一套將原煤磨制成煤粉的制粉系統(tǒng)。系統(tǒng)，經(jīng)原煤倉落下的煤由給煤機(jī)送入磨煤機(jī)磨碎。在磨煤過程中同時對煤進(jìn)行干燥，干燥介質(zhì)通常用熱空氣。冷空氣由送風(fēng)機(jī)送入空氣預(yù)熱器，在這里吸收排煙的熱量成為熱空氣。熱空氣的一部分經(jīng)排粉機(jī) 升高壓頭后進(jìn)入磨煤機(jī)，在對煤進(jìn)行加熱與干燥的同時攜帶磨好的煤粉離開磨煤機(jī)，可見這一部分熱空氣除作為干燥介質(zhì)外，還起輸送煤粉的作用，通常把這部分熱空氣叫作一次風(fēng)。在直吹系統(tǒng)中，氣粉混合物從磨煤機(jī)出來后，經(jīng)煤粉管道直接送入燃燒器，并由燃燒器噴入爐膛燃燒。需要指出的是，在中間儲倉式制粉系統(tǒng)中，一次風(fēng)攜帶煤粉進(jìn)入煤粉分離器，在那里煤粉從氣流中分離出來貯存在煤粉倉中，根據(jù)負(fù)荷需要通過給粉機(jī)從煤粉倉中向燃燒器供給適量煤粉。從系統(tǒng)中還可看出，從空氣預(yù)熱器中出來的另一部分熱空氣，直接經(jīng)由燃燒器的配風(fēng)口進(jìn)入爐膛提供煤粉燃燒所需的空氣，這部分熱空氣叫做二次風(fēng)。
由于液體的粘度對攪拌狀態(tài)有很大的影響，所以根據(jù)攪拌介質(zhì)粘度大小來選型是一種基本的方法。幾種典型的攪拌器都隨粘度的高低而有不同的使用范圍。隨粘度的各種攪拌器使用順序為推進(jìn)式、渦輪式、漿式、錨式和螺帶式等，這里對推進(jìn)式的分得較細(xì)，提出了大容量液體時用低轉(zhuǎn)速，小容量液體時用高轉(zhuǎn)速。這個選型圖不是地規(guī)定了使用漿型的限制，實(shí)際上各種漿型的使用范圍是有重疊的，漿式由于其結(jié)構(gòu)簡單，用擋板可以改善流型，所以在低粘度時也是應(yīng)用得較普遍的。

密度與溫度的關(guān)系如下：a/s=Ts/Taa=實(shí)際氣體密度Ta=實(shí)際溫度s=標(biāo)準(zhǔn)工況下氣體密度Ts=標(biāo)準(zhǔn)工況下溫度K=C+273.15密度與壓力的關(guān)系如下：a/s=Pa/Psa=實(shí)際氣體密度Pa=實(shí)際壓力s=標(biāo)準(zhǔn)工況下氣體密度Ps=標(biāo)準(zhǔn)工況下壓力由此可見，要求得質(zhì)量流量，考慮兩個修正因素：溫度對密度的影響和絕壓對密度的影響，可用下面公式表示：M=Q(Ts/Ta)(Pa/Ps)內(nèi)部補(bǔ)償層流設(shè)備中，其層流區(qū)內(nèi)還有一立的絕壓傳感器，該絕壓信號與溫度信號都將被傳送至微處理器，經(jīng)過計算得出質(zhì)量流量。
煤粉在爐膛內(nèi)燃燒釋放出大量熱量，火焰中心溫度大。爐膛內(nèi)側(cè)鋪設(shè)有由金屬管道組成的水冷管壁，燃燒放出的熱量主要以熱輻射的形式被水冷壁受熱面強(qiáng)烈吸收。但是由于熱負(fù)荷的限制和爐膛體積的限制，爐膛出口處的煙溫一般仍高達(dá)左右。為了對這股高溫?zé)煔膺M(jìn)行利用，煙道里還依次裝有過熱器(分為幾級)、再熱器、省煤器和空氣預(yù)熱器等受熱面。高溫?zé)煔庖来瘟鬟^這些受熱面，通過對流、輻射等換熱方式向這些受熱面放熱。從空氣預(yù)熱器出來的排煙溫度一般在 左右。這時的煙氣已無法再利用，被送入除塵器進(jìn)行分離，將煙氣攜帶的絕大部分飛灰除掉，再由引風(fēng)機(jī)引入煙囪，終排入大氣。
另外，各缸裝用同一分組代號的缸套和活塞的同時，還要注意裝前檢驗缸塞間隙，為了裝配標(biāo)準(zhǔn)，在裝機(jī)前還應(yīng)進(jìn)行一次檢測，以防裝上假冒偽劣的殘次產(chǎn)品。忌不檢查柱塞行程余量在柱塞式噴油泵的諷試中，很修人員不注意檢查柱塞的行程余量。所謂柱塞的行程余量，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點(diǎn)后，還能繼續(xù)上行的移動量。調(diào)好供油開始時間后，之所以還要檢查行程余量，是因為柱塞的行程余量與柱塞、套筒的磨損有關(guān)。柱塞與套筒磨損后，柱塞要往上多運(yùn)動一段才能開始供油，從而使供油開始時間推遲。

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