凈化空氣,減少污染
中央分隔帶、碎落臺、護坡道、路基邊坡以及兩側(cè)的綠化帶與高等級公路相互襯托,共同形成了一種景觀,在美化公路的同時,由于植物的光合作用,可以對公路上行駛的車輛排出的大量廢氣、溫度進行調(diào)節(jié)和凈化,減少風蝕,降低噪音。據(jù)相關(guān)資料表明,地球上60%的氧氣來自陸地上的植物,每公頃闊葉林(相當于1公里公路兩側(cè)單行行道樹)每天能吸收1000kg的二氧化碳,釋放出730kg的氧氣,可以供1000人所需,植物在進行光合作用的同時,還會吸收二氧化硫、氯氣、氟化氫、氨及汞、鉛蒸氣等,例如成片的松林,每天可以從1立方米的空氣中吸收20毫克的二氧化硫。
高速公路生態(tài)綠化的原則
1.因地制宜,因路制宜,因段制宜
選擇的植物品種不但要適應(yīng)當?shù)貧夂颉⑼寥罈l件,還應(yīng)具有耐寒、耐旱、耐高溫、耐瘠薄、抗污染、病蟲害少、管理粗放等特點。選擇樹種和草種應(yīng)考慮適應(yīng)性和抗逆性,提倡選用本土植物,少用或不用外來植物。為了提高綠地建植速度和群落穩(wěn)定性,可采用混播和草、灌、喬相結(jié)合的技術(shù)。根據(jù)北方地區(qū)和南方地區(qū)的氣候和土壤差異,區(qū)別使用冷地型或暖地型植物。避免在大范圍內(nèi)種植單一植物或品種,以防病蟲害沿線傳播;還要注意植物相生相克、凈化空氣等特點,趨利避害。
2.人文風俗和經(jīng)濟適用性的統(tǒng)一
根據(jù)設(shè)計路段所在區(qū)域的人文狀況設(shè)計綠化植物,要從兩個極端考慮問題,當?shù)厝颂貏e喜愛和特別討厭的樹種是設(shè)計的大忌,設(shè)計特別喜愛的綠化植物無疑增加了看管的難度,設(shè)計特別討厭的樹種會產(chǎn)生不必要的對抗氣氛。這些都增加了不必要的綠化難度,影響綠化的成活率和保存率。
公路邊坡防護大體上可分為兩類,即工程防護和植物防護。工程防護多為鋼筋、水泥組成的剛性防護;植物防護則為柔性防護,工程防護是植被防護的基礎(chǔ),兩類防護形式是相互支持相互滲透的,只有將兩者有機結(jié)合,才能起到防護、美觀耐用的目的,而且能大幅降低工程造價。
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