膜結構的運用范圍越來越廣，不管是商城、交通設施、園林景觀等方面都使用了膜結構。無論是商場還是小區，停車棚都是的。為了保障大家的生命安全，停車棚建造時如遇到建造不穩會造成很多事故，因此，制作停車棚的時候要注意以下四點： 點，膜結構停車棚整體框架采用方鋼焊接成型龍骨架，框架整體做防銹處理，刷防銹底漆三遍，表面噴涂白色汽車漆，停車棚主立柱一般采用220mm鋼管或工字鋼作停車棚的支撐柱，車棚身整體結構牢固抗震防風系數高，耐腐蝕； 第二點，膜結構停車棚頂部封板采用茶色（顏色可挑選）陽光板封頂，與車棚整體骨架用壓條鉚接固定，耐酸堿腐蝕，有足夠強度對棚內車輛起到保護作用； 第三點，膜結構停車棚內部采用Φ38鍍鋅圓管與車棚框架焊接，加強棚頂部強度，可讓棚內感覺寬敞明亮，停靠車輛輕松方便，完全符合停車棚制作要求規范； 第四點，膜結構停車棚立柱底腳采用10mm厚鋼板與預埋件牢固焊接，在安裝停車棚的時候將預埋件用混凝土澆筑后，用螺栓與立連接，抗風系數高，增加車棚整體牢固程度，能抵抗12級以上臺風來襲。
經濟性
對于同等大小的建筑，如果采用膜結構，其成本只相當于傳統建筑的二分之一或更少，特別是建筑短期應用的大跨度建筑時，就更為經濟。
節能性
由于膜材料本身具有良好的透光率（10%-20%）建筑空間白天可以得到自然的漫散射日光，可以節約大量用于照明的能源。
膜結構(Membrane)是20世紀中期發展起來的一種新型建筑結構形式，是由多種高強薄膜材料(PVC或Teflon)及加強構件（鋼架、鋼柱或鋼索）通過一定方式使其內部產生一定的預張應力以形成某種空間形狀，作為覆蓋結構，并能承受一定的外荷載作用的一種空間結構形式。膜結構可分為充氣膜結構和張拉膜結構兩大類。充氣膜結構是靠室內不斷充氣，使室內外產生一定壓力差（一般在10㎜～30㎜水柱之間）,室內外的壓力差使屋蓋膜布受到一定的向上的浮力，從而實現較大的跨度。張拉摸結構則通過柱及鋼架支承或鋼索張拉成型，其造型非常優美靈活。
膜結構車棚可制作各種方案，每種方案在材料的使用上、安裝難度、安裝周期上都有不同。比如造型越復雜的設計，其安裝難度越大，安裝周期越長，成本越高。比如：7字型膜結構車棚就比斜拉式膜結構車棚價格更便宜。 膜結構車棚可使用的材料比較多，有材料之分，有品牌之分，有參數之分，這些區別使得膜結構車棚價格相距甚大。 不同區域制作膜結構車棚的人工和材料成本不一，價格不一。
膜結構車棚驗收時需要注意標準
1、確保銜接的安全、漂亮、合理。
2、對金屬銜接件應選用牢靠的防腐蝕辦法。
3、在膜材銜接處應堅持高度水密性，應采納必定的結構辦法避免膜材磨損和撕裂。
4、銜接件應具有滿足的剛度、強度和耐久性，應不先于所銜接的膜材、拉索或鋼構件損壞，并不發生影響結構受力功能的變形。
5、銜接件應傳力牢靠，并削減銜接處應力會集。
6、節點結構應契合核算假定。應考慮節點結構偏疼對拉索、膜材發生的影響，施加預張力的方法、結構裝置答應誤差，以及進行二次張拉的可能性。
7、在支承構件與膜材的銜接處不得有尖角、毛刺、尖點。
對比傳統的車棚，膜結構車棚的使用建設費用更低，因此也受到了許多單位的青睞，雖然制作成本低但是由于膜結構涉及的特點，這類產品在實用性和耐用性方面甚至要超過傳統的車棚。綜合這些優點我們不難看出，膜結構車棚在未來的很長一段時間內，都會成為全國各地企事業單位的。
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