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供應商	徐州新誠機械設備有限公司店鋪
認證
報價	人民幣 75.00元
品牌	徐工
關鍵詞	徐工重卡備件熄火閥,熄火閥TFW63KR,熄火閥價格優惠,熄火閥TFW63KR
所在地	江蘇徐州市經濟開發區蟠桃山路21號

產品詳細介紹

徐州市新誠機械設備有限公司多年從事國產起重機，裝載機，挖掘機，平地機等零部件批發、零售及互聯網平臺的國產工程機械零部件服務商，目前公司經營范圍覆蓋全國全球，主要經營徐工挖掘機，裝載機，起重機。壓路機零部件供應，并為其提供的服務。徐州新誠形成以徐州為中心，全國，拓展海外的市場戰略布局，徐工卡車發動機電磁熄火閥控制器總成

電磁閥從原理上分為三大類：

1、直動式電磁閥：

原理：通電時，電磁線圈產生電磁力把關閉件從閥座上提起，閥門打開；斷電時，電磁力消失，彈簧把關閉件壓在閥座上，閥門關閉。

特點：在真空、負壓、零壓時能正常工作，但通徑一般不超過25mm。

2、分步直動式電磁閥：

原理：它是一種直動和先導式相結合的原理，當入口與出口沒有壓差時，通電后，電磁力直接把先導小閥和主閥關閉件依次向上提起，閥門打開。

當入口與出口達到啟動壓差時，通電后，電磁力先導小閥，主閥下腔壓力上升，上腔壓力下降，從而利用壓差把主閥向上推開；斷電時，先導閥利用彈簧力或介質壓力推動關閉件，向下移動，使閥門關閉。

特點：在零壓差或真空、高壓時亦能可*動作，但功率較大，要求水平安裝。

3、先導式電磁閥：

原理：通電時，電磁力把先導孔打開，上腔室壓力迅速下降，在關閉件周圍形成上低下高的壓差，流體壓力推動關閉件向上移動，閥門打開；斷電時，彈簧力把先導孔關閉，入口壓力通過旁通孔迅速腔室在關閥件周圍形成下低上高的壓差，流體壓力推動關閉件向下移動，關閉閥門。

作原理：該控制器由直流電機帶動，經蝸牛輪桿機構減速，通過連桿機構和拉線板動柴油發動機油路開關和進氣門開關，達到柴油發動機啟動熄火的目的

柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。它是由德國發明家魯道夫·狄塞爾(Rudolf Diesel)于1892年發明的，為了紀念這位發明家，柴油就是用他的姓Diesel來表示，而柴油發動機也稱為狄塞爾發動機(Diesel engine)。
柴油發動機的優點是功率大、經濟性能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。但由于柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要是，柴油發動機氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點燃的。柴油發動機工作時進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點時，溫度可達500-700℃，壓力可達40—50個大氣壓。活塞接近上止點時，發動機上的高壓泵以高壓向氣缸中噴射柴油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，柴油混合氣自行燃燒，猛烈膨脹，產生爆發力，推動活塞下行做功，此時的溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的功率很大，所以柴油發動機廣泛的應用于大型柴油汽車上。
而柴油機在節能與二氧化碳排放方面的優勢，則是包括汽油機在內的所有熱力發動機都無法取代的，因此，的小型高速柴油發動機，其排放已經達到歐洲III號的標準，成為“綠色發動機”，目前已經成為歐美許多新轎車的動力裝置。

當燃氣熱水器工作時，火焰在對熱交換器加熱同時，對火排火孔附近的熱電偶頭部受熱端加熱，產生熱電勢，通過電路傳給電磁閥線圈，產生磁力，保持電磁閥開啟狀態(此時電磁閥受外力作用已被打開)。當出現意外熄火時，熱電偶頭部受熱端逐漸冷卻，電動勢消失，電磁閥中磁力消失，在彈簧作用下復位。

早期車(船)用柴油機熄火采用手動拉索控制。造成車輛停車熄火操作很不方便。
從80年代開始國外已采用電磁鐵類和電機類及氣動類等方式實施車輛熄火，取代了長期以來的手動拉索控制方式。
90年代初期我國開始小量的應用，到90年代后期基本上定型為電磁鐵類和電機類兩大類車輛起動熄火控制器，由于結構的限制，電磁類的起動熄火控制器一直存在不能長時間工作，可靠性差，線圈容易燒壞等不足；電機類的起動熄火控制器也存在類似上述不足，主要是自控能力差，一旦機械卡死就會燒壞電機等不足，由于受結構的限制和器件造價等原因，進一步的改善和提高已有一定難度。

種柴油機電子電磁熄火控制器，包括輸入接口、輸入門、時基電路、控制門、輸出放大級、電磁鐵、電源端子、拉索總成、插件、后罩、線圈外殼、電磁鐵外殼、安裝支架。其中輸入門、時基電路、控制門、輸出放大級安裝于一塊印制線路板上，印制線路板安裝在后罩內。其要點在于插件與輸入接口相連接、輸入接口與輸入門相連接、輸入門與時基電路相連接、時基電路與控制門相連接、控制門與輸出放大級相連接、輸出放大級與電磁鐵相連接、電磁鐵產生的磁力與拉索總成相連接，其要點還在于電源端子插入插件與印制線路板相連接。