江蘇南沿江城際鐵路項目起于南京樞紐,終于太倉站,線路全長278km,設計速度350km/h,自2018年10月開工建設,預計建設工期為4年。
為確保該項目前期建設,山推建友4套SjHZS240-3R和5套SjHZS180-3R混凝土攪拌設備先后發(fā)往項目各工地,被客戶應用到鐵路前期建設之中,為鐵路路基、混凝土軌道板以及混凝土軌枕建設等提供的混凝土。
山推建友混凝土攪拌設備整體采用模塊化設計,由骨料配料系統(tǒng)模塊、斜皮帶機模塊、計量模塊、攪拌模塊、外裝修模塊、電氣系統(tǒng)模塊等模塊組成。
國道207孟州至偃師黃河大橋及連接線項目是國道207線跨越黃河的咽喉工程,也是焦作及孟州方向至鄭州、洛陽及豫中南地區(qū)的快捷通道,預計2022年初竣工通車。為確保該項目建設,山推建友1臺SjHZS120-3R混凝土攪拌設備為用戶選中應用于該項目的前期建設。
2018年11月底,科特迪瓦鐵比蘇-布瓦凱高速公路項目開工。一年來,山推建友2臺SjHZS60-3B混凝土攪拌設備被成功應用,助力科特迪瓦鐵比蘇-布瓦凱高速公路項目施工,在國際工程上再展風采。
科特迪瓦鐵比蘇-布瓦凱高速公路項目全長96.561公里,雙向四車道,設計時速130公里/小時,是科特迪瓦南北交通干線的重要組成部分,也是其內(nèi)戰(zhàn)后大的公路項目。該項目建成后將改善科運輸動脈骨架公路的路網(wǎng)結(jié)構(gòu),有力地促進科南北城市之間互聯(lián)互通,同時推進科特迪瓦與周邊國家之間的設施聯(lián)通。
前期,山推建友2套SjHZS180-3R混凝土攪拌站應用于項目建設。憑借模塊化的設計、粗精稱計量、的攪拌效率,為客戶產(chǎn)出的混凝土提供了基礎。
據(jù)悉,五峰山長江大橋是連鎮(zhèn)高鐵關鍵控制性工程。它全長6.4公里,上層為雙向八車道高速公路,設計時速為100公里;下層為四線鐵路,正線設計時速為250公里,是中國率先設置全線智能監(jiān)測系統(tǒng)和5G基站的千米級懸索大橋。
近日,在上海工地,山推建友2臺HZS180-3R混凝土攪拌站設備順利通過客戶驗收,開啟助力滬蘇湖鐵路建設新征程,用攪拌、高精計量,為客戶打出的混凝土貢獻力量。
憑借的技術(shù)和的售后服務,該設備順利通過檢測,進入投產(chǎn)階段,有效保障了客戶的混凝土量產(chǎn),為客戶創(chuàng)造了價值。
據(jù)悉,滬蘇湖鐵路一路穿越江南水鄉(xiāng),是連通上海、蘇州、湖州等長三角城市的重要鐵路運輸通道,其建設對于增強長三角地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的輻射功能、助力長三角更一體化發(fā)展等具有重要意義。
2020年7月,隨著后一聲炮響,由公司中鐵客戶承建的大臨鐵路臨滄段長隧道——紅豆山隧道順利貫通,標志著國內(nèi)、世界的有毒有害氣體隧道掘進難題順利攻破,為大臨鐵路早日開通奠定了堅實基礎。
期間,山推建友2臺SjHZS120-3R和2臺SjHZS90-3R混凝土攪拌設備助力紅豆山隧道及大臨鐵路建設,為項目建設輸送的混凝土,確保項目順利推進。
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