自穿刺鉚釘又稱“SPR鉚釘“，是自穿刺鉚釘機的一種鉚釘，外形是半空心平頭刃口，采用合金鋼材質，表面覆蓋達克羅涂層，目前市面上主要由5.3毫米和3.3毫米兩種直徑，而高度則有各種規格
普通自沖鉚釘和加硬型自沖鉚釘，分別鉚接較軟的鋁板和較硬的鋼板。 自沖鉚釘的規格多種多樣，可以是沉頭、平頭，也可以是圓頭，鉚釘直徑主要有3毫米和5毫米規格兩種，但是長度種類豐富，雖然種類品種豐富，在選用時，但是他們使用的自沖鉚釘的差別比較小，選購時，選擇合適的直徑和長度即可。長度選取標準為總板厚加2毫米，直徑根據連接的強度級別，選取3.3或5.3毫米的自沖鉚釘即可。
自沖鉚釘的技術規格：
規格：直徑3.3mm和直徑5.3mm（另可提供不同長度鉚釘）
材質：合金碳鋼
表面處理：達克羅防銹處理
類型：半空心平頭鉚釘,自沖鉚釘,料帶式自沖鉚釘,SPR鉚釘,自刺穿鉚釘
用途：廣泛應用于汽車行業，家電生產行業，電力工程行業及其他通用行業
近年來在汽車制造工業中“輕量化”已成為發展的趨勢，車身變輕對于整車的燃油經濟性、車輛控制穩定性、碰撞安全性等方面都有很大的益處。實現輕量化的關鍵在于“多材料結構”的設計，即在車身不同的位置使用不同的材料。鋁合金憑借其低密度、高強度、耐蝕性等性能，得到了汽車制造商的青睞，并在車身設計制造中得到了廣泛的應用。
鋁合金能否快速應用于汽車行業很大程度上取決于鋁連接工藝的發展，特別是關于鋁鋼異種材料的連接工藝。SPR自沖鉚接工藝克服了傳統鉚接工藝外觀差、效率低、工藝復雜等缺點，實現沖、鉚一次完成，連接過程不破壞板材的鍍層，為汽車車身的連接開辟了新途徑。
1）鉚釘腿部直徑和長度均受鉚接板料總厚度影響，一般鉚釘腿部直徑應比被鉚接板料的總厚度大1～2mm，鉚釘總長度應比被鉚接板料的總厚度大2～2.5mm。鉚釘腿部越長，嵌入下層板就越深，接頭的底切量增大，導致接頭剪切強度增大，但腿部過長會刺穿下層板，導致鉚接失效。
相關文獻通過研究鉚釘材料硬度和腿部尺寸兩個參數，指出鉚釘腿部變尖時，接頭底切量增大，底部厚度增大，剪切強度增大，但接頭剝離強度變化不大。鉚釘材料硬度增加時，底部厚度減小，接頭底切量變化不大，但鉚釘腿部張開角度變小，導致剪切、剝離試驗時鉚釘容易從下層板中剝離，發生自鎖失效。
（2）凹模對鉚接效果的影響主要通過改變凹模直徑和凹模凸臺高度來實現。直徑的變化影響凹模型腔的體積，凸臺高度的變化則影響鉚釘腿部張開的角度。
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