用于船臺拼裝船體,常備有兩臺起重小車:一臺有兩個主鉤,在橋架上翼緣的軌道上運行;另一臺有一個主鉤和一個副鉤,在橋架下翼緣的軌道上運行,以便翻轉和吊裝大型的船體分段。起重量一般為100~1500噸;跨度達185米;起升速度為 2~15米/分,還有0.1~0.5米/分的微動速度。
表示方法 一、型號標準 門式起重機用代號、額定起質量、跨度、工作級別4個主要要素特征表示型號。 二、單主梁門式起重機 其符號有:MDG、MDE、MDZ、MDN、MDP、MDS。 如:MDN—單主梁單小車抓斗吊鉤門式起重機; MDS—單主梁小車三用門式起重機。 三、雙梁門式起重機 其符號有:MG、ME、MZ、MC、MP、MS。 如:MG—雙梁單小車吊鉤門式起重機; ME—雙梁雙小車吊鉤門式起重機。
提梁機主要用于將預制梁從制梁臺提吊至存梁臺位,預制梁養護完成后將其從存梁臺位吊運到運梁車上。作為起重設備完成架橋機的組裝和拆卸。還用于架設墩身不高的旱橋。
提梁機在當今碼頭、貨運站、倉庫等場所中應用是非常大的,隨著進出口貿易等的不斷增長,提梁機是在海上環境中執行運輸作業的一種起重機,主要用于艦船間貨物的運輸轉移、海上補給、水下作業設備的投放與回收等重要任務。
當使用輪胎式提梁機時,避免不了會遇到刮風的天氣,那么這時候提梁機的抗風性就顯得尤其重要了,一旦防風措施做得不夠好,在大風天氣下就會很危險,所以大型提梁機廠家用戶應該多注重提梁機的抗風能力。
制動閘瓦開度空隙不正常,有的制動器翻開時,一邊閘瓦空隙多達2至3,而另一邊產加瓦還貼在制動輪上,使得閘瓦和制動輪的磨損加速,重載時則無法剎住車。 提梁機制動器常見的問題:制動器杠桿鎖緊螺母松動,杠桿竄動,或杠桿體系各關節被卡住等影響抱閘。
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