交通信號燈的控制方法:可以分為定時控制、感應控制、自適應控制。
1、定時控制:交叉口交通信號控制機均按事先設定的配時方案運行,也稱定周期控制。只用一個配時方案的稱為單段式定時控制;按不同時段的交通量采用幾個配時方案的稱為多段式定時控制。基本的控制方式是單個交叉口的定時控制。線控制、面控制也都可用定時控制的方式,也叫靜態線控系統、靜態面控系統;
2、感應控制:感應控制是在交叉口進口道上設置車輛檢測器,交通信號燈配時方案由計算機或智能化信號控制機計算,可隨檢測器檢測到的車流信息而隨時改變的一種控制方式。感應控制的基本方式是單個交叉口得感應控制,簡稱單點控制感應控制。單點感應控制隨檢測器設置方式的不同可分為半感應控制和全感應控制;
3、自適應控制:把交通系統作為一個不確定系統,能夠連續測量其狀態,如車流量、停車次數、延誤時間、排隊長度等,逐漸了解和掌握對象,把他們與希望的動態特性進行比較,并利用差值以改變系統的可調參數或產生一個控制,從而不論環境如何變化,均可使控制效果達到優或次優控制的一種控制方式。
在日常的生活中,我們隨處都可以看到交通信號燈的身影,相信大家對交通信號燈都比較熟悉。其交通信號燈是交通安全產品中的一類別,它的安裝使用,對于加強道路交通管理、減少交通事故的發生、提高道路使用效率、改善交通狀況等方面都具有十分重要的意義。因此,在十字、丁字等交叉路口已經越來越不開交通信號燈的安裝了。
框架信號燈桿的抗撞擊設計框架信號燈桿的立柱采用可潰式設計,撞擊時通過預設薄弱環節變形吸能,減少對車輛的傷害。某高速入口的框架桿在貨車撞擊測試中,撞擊力峰值從 120kN 降至 45kN,駕駛艙變形量≤15cm,符合歐洲 EN1317 防撞標準。
智慧信號燈桿的 AI 賦能應用智慧信號燈桿內置 AI 邊緣計算模塊,可實時分析交通流量、違章行為。深圳某智慧桿通過識別公交車道占用情況,自動延長綠燈時長,使公交運行速度提升 22%,該功能獲交通運輸部 “創新技術” 認證。
道路交通信號燈符合GB14887-2003《道路交通信號燈技術要求及測試方法》的要求。具有交通安全產品質量監督檢測中心的檢測報告,檢測報告是近2年內送檢且在有效期內,無有效期或超過建議檢測期的視為無效檢測報告。
道路交通信號燈桿的防盜防破壞設計道路交通信號燈桿的檢修門采用三點式防盜鎖 + 防撬鋼板,暴力開啟時間>30 分鐘,內部線纜使用防割鎧裝電纜。某市區改造后,設備被盜案件從每月 15 起降至 0 起,獲公安部門通報表揚。
框架式信號燈桿的重載能力驗證框架式信號燈桿的橫梁采用 H 型鋼結構,經 100 萬次疲勞測試無裂紋。某工業園區的框架桿長期承載 80kg 設備,5 年后檢測無明顯變形,設備定位精度保持率 98%。
道路信號燈桿的智能狀態監測道路信號燈桿內置應變傳感器和 NB-IoT 模塊,實時監測桿體應力、傾斜度、溫度等參數。當某參數超過閾值時,系統自動報警,某地級市應用后,提前發現 20 起基礎沉降隱患,避免了安全事故。
一體式信號燈桿的美學設計一體式信號燈桿的流線型設計融入城市文化元素,如杭州西湖景區的桿體雕刻斷橋紋樣,西安曲江新區的桿體采用唐柱造型,在滿足功能的同時成為城市景觀的一部分,獲中國建筑學會 “交通美學” 獎。
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