我國年產電池已達140億～150億只，年耗90億只，占了世界產量的1/4。廢電池隨意丟棄或不當堆埋，時間過長就會造成、鎳、鉛、鉻等有害物質流散。
這些有害物質對地下水源和土壤的破壞是的，一節一號電池的溶出物就足以使1平方米的土壤喪失農用價值，而一粒鈕扣電池能污染60萬升水（這是一個人一生的用水量）。
顯而易見，舊電池的回收和處理決不可以“小事”觀之。廢電池的危害大家是有目共睹的，如果對此漠不關心，終受傷的只能是我們自己的家園。只有你我齊心協力，從我做起，讓環保成為生活習慣，才能使廢電池的回收工作順利進行。
由于我國電力、電信、移動、聯通 的加大建設與投入需要，電源車正是為這些行業需求而設計的一款帶電應急工作車，一般采用整車工程黃涂裝，電源車是享受購置稅免征政策的車型。
移動發電車
應急電源車是干嘛的？一般用于通信、電信、煤礦、油田的相關應急保電工作，特別對于突發事件所產生的斷電搶修、供電保障起到非常重要的作用。 近幾年網上有很多移動應急電源車、發電車的招標信息，
電池回收處理：
如果按某些報道呼吁的那樣，在中國建造一個的、能夠批量處理廢電池的工廠，是否可行呢?國家環保總局污控司固體處彭德富介紹說，建設一個廢電池回收處理廠，需要投資1000多萬元，而且還要每年至少回收4000多噸廢舊電池，工廠才能運轉起來。而實際上要回收這樣大數量的廢電池十分困難。以都為例，在大力宣傳和鼓勵下，3年才回收了200多噸。在環保城杭州市，廢電池的回收率也只有10%。據了解，目前瑞士和日本已建好的兩家可加工利用廢舊電池的工廠，現在也因無人進行加工利用廢電池處于停產狀態。這不得不讓我們慎重考慮投資建回收廠的問題。
處理這些集中存放廢電池的另一個辦法是按照危險廢棄物的處理方法集中填埋或存放，但是這樣處理一噸需要三四千元的費用，又面臨著費用無著落的問題。廢電池不會對環境構成威脅，很重要的一點是電池包了不銹鋼或碳鋼皮，有效地防止了汞的外漏。把廢電池外面的不銹鋼或碳鋼皮砸開了，里面所含的汞易滲出，結果電池中的有害物質污染了環境，損害了人的身體健康。這是嚴格禁止的。
所屬分類：物資回收/銷毀
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