用途地鐵，深基坑，現澆橋梁立柱規格609?16，800?16聯系人張琨配送服務貨車配送到工地銷售方式可租可售可施工名稱鋼支撐材質Q235b
鋼支撐安裝吊機的選型
吊機是鋼支撐安裝的主要機械，根據基坑規模，場地條件等條件，確定所需吊裝半徑和小起吊重量，選擇合理的吊機。鋼支撐吊裝工作半徑由吊裝中心（一般取基坑的中心點）至吊機中心的距離，鋼圍檁吊裝半徑由吊機中心至鋼圍檁安裝位置。
鋼支撐安裝工藝流程為：
a、測量放線；
b、維護墻表面修鑿平整；
c、腰梁施工；
d、鋼支撐吊裝就位；
e、預加軸力；
f、鋼楔鎖定；
g、下層土方開挖；
h、鋼圍檁加工；
i、鋼支撐拼裝。
在地鐵車站深基坑的施工支護結構中，鋼支撐系統以便于安裝和拆除，材料可以周轉使用，消耗量小，可施加預應力以合理的控制基坑變形，鋼支撐施工周期短，有利于縮短工期，加上目前國內已實現了鋼支撐桿件的標準化、工具化，使得鋼支撐在地鐵車站深基坑施工支護中得以推廣使用，在特定的條件下，鋼支撐有著較強的性。
圍檁，也被稱作鋼圍擋或鋼圍令。一般采用雙榀或多榀型號相同且長度相同的型鋼進行拼接。拼接過程中要拼接質量，多個型鋼共同受力。鋼圍檁用來連接支撐和圍護樁，它們之間的空隙需填充細石混凝土，起到固定鋼支撐作用和傳遞荷載的作用。
主要是起使模板保持組裝的平面形狀并將模板與提升架連接成一整體的作用。在支撐體系中，圍檁的剛度對整個支撐結構的剛度影響很大。
成桁架的桿件的軸線和所受外力同一平面上。平面桁架可視為在一個基本的三角形框上添加桿件構成的。每添加兩個桿，須形成一個新節點才能使結構的幾何形狀保持不變。
這種能保持幾何堅固性的桁架叫作無余桿(或叫無冗桿)桁架。如果只添加桿件而不增加節點，就不能保持桁架的幾何堅固性，這種桁架叫作有余桿(或叫有冗桿)桁架。
鋼圍檁支座的安裝要求如下：
1、三角支座有三根L80×8角鋼組成，角鋼的長度依次為600mm、606mm、650mm。
2、三角支座的焊接要求焊縫飽滿，焊縫厚度12mm。
3、三角支座上的長度為600mm角鋼上打2個孔，預留穿M25L=285的YG2型脹管螺栓。
4、預留孔位置要求1#孔距支座下邊緣100mm，2#孔距下邊孔400mm。
5、角鋼支架由L100×10角鋼通常連接。
6、三角支座由2根M25L=285的脹管螺栓固定在樁身上。
7、安裝鋼圍檁后鋼圍檁與樁體間預留80mm縫隙回填細石混凝土連接圍檁與樁體。
8、三腳支座要求每根樁上都固定一個。
鋼圍檁，是指支護樁上部設置的鋼梁，主要是起使模板保持組裝的平面形狀并將模板與提升架連接成一整體的作用。
鋼圍檁作為圍護結構和支撐之間的連接構件，起著將圍護結構連成整體以及傳遞荷載等重要作用，如同跟腱之于腿，一旦被破壞，輕則“微創”，重則“癱瘓”。鋼圍檁用來連接支撐和圍護樁，它們之間的空隙需填充細石混凝土，起到固定鋼支撐作用和傳遞荷載的作用 。
圍檁隨支撐架設順序逐段吊裝，人工配合吊機將鋼圍檁安放于牛腿支架上，圍檁就位后應檢查鋼牛腿是否因撞擊而松動，如有松動立即補焊加固。圍檁的連接部位和搭接部位使用高強螺栓緊固連接，連接滿足強度要求。
鋼圍檁，也被稱作鋼圍擋或鋼圍令。一般采用雙榀或多榀型號相同且長度相同的型鋼進行拼接。拼接過程中要拼接質量，多個型鋼共同受力。鋼圍檁用來連接支撐和圍護樁，它們之間的空隙需填充細石混凝土，起到固定鋼支撐作用和傳遞荷載的作用。
中租干源重慶工程設備租質有限公司成立于2018年8月份，由河北明智建筑設備租賃有限公司，重慶悅藍建筑設備租賃有限公司合并組建，固定資產8000萬元，占地面積2萬平米，主要產品有鋼支撐，盤扣系列產品。是北方西南基建物資租賃行業中大的民營股份有限公司。
本公司致力于建筑器材的研發，生產，銷售，租賃業務。主要從事地鐵，管廊，高鐵，橋梁，機場的鋼支撐，盤扣的租賃業務，勞務安裝，鋼結構承包等綠色工程，為客戶提供設計與安裝服務。業務覆蓋，西南京津冀等全國多個區域，涉及到地鐵，高鐵，管廊建設，高架，橋梁建設，民用，工業建筑等領域。
