STC高韌性混凝土特點:
1、STC高韌性混凝土 現已用于海洋石油平臺的鋼結構的外保護層，可提高水位變動區的 支柱的使用壽命。
STC高韌性混凝土 的早期度發展快，后期強度高，用于補強和修補工程中可替代鋼材和昂 貴的有機聚合物，既可保持混土體系的整體性，還可降成本
STC高韌性混凝土 強度高，抗沖擊性能好，可用于工程的防護結構，也可用于需要高 承載力的結構。
STC高韌性混凝土的高密實性性能，使其與模板相接觸的表有的光 潔度，外界的有害介質很難侵入到 STC高韌性混凝土中去，而 STC高韌性混凝土的著色劑等組分也不 易向外析出，利用這一特點可把 STC 用作建筑物的外裝飾材料。
STC高韌性混凝土凍融循環、海洋環境、鋁酸鹽侵蝕、弱酸侵蝕和碳化下，能夠耐受有害物質滲透到基體內部，同時具有自愈能力，防水效果。STC高韌性混凝土產品沒有內部惡化過程（延遲鈣礬石、碳石、堿骨料反應、未水化熟料膨脹等），表現出對酸性介質的高抵抗力，可以暴露在侵蝕環境下（鹽、鹽、海水等）
STC高韌性混凝土是近年來一種新型材料，不僅強度高、耐久性強，同時還具備低收縮、免蒸養等特點，利用這一材料及基于其開發的STC組合橋面技術，已經成功應用于公路橋、城市橋及各類橋梁的修補加固工程，可解決正交鋼橋面疲勞開裂這一世界性難題。蒙華鐵路洞庭湖特大橋采用這種STC高韌性混凝土組合橋面，既能降低鋼結構疲勞應力，避免鋼結構開裂，又可以作為防水層與耐磨層，為鋼橋面提供一種””的防護，提升了橋梁結構的整體健康與水平。
產品特點
1.組合結構大幅度提高了橋面剛度，從而有效改善瀝青面層受力狀態。
2.STC層為水泥基材料，溫度穩定性好，改善了瀝青面層工作條件，大幅降低了粘結層失效、車轍、推移等破壞風險。
3.減小了鋼面板和加勁肋在輪載下的應力，大幅提高了鋼橋面的抗疲勞壽命。
4.STC韌性混凝土層的高密實性，鋼橋面的工作環境，有效降低其被腐蝕的風險。
適用范圍
1.新混凝土橋面鋪裝用STC韌性混凝凝土:
25~40mmSTC韌性混凝凝土+40mm瀝青混凝土-防水層。
2.舊混凝土橋面修復用STC韌性混凝凝土:
40~80mmSTC韌性混凝凝土(加鋼筋)+40mm瀝青混凝土-防水層。
路橋修復后通行重載車輛該方案的優勢在于:強度高，可降低橋梁自重，快速恢復通車。
3.正交異性鋼橋面鋪裝STC韌性混凝凝土:
STC韌性混凝凝土可大大減輕預制構件尺寸和自重，且預制構件承載力等力學性能;節點連接可大大簡化，便于施工，且節點更加牢固，地震作用下不會成為整個橋梁的薄弱點。
4.預制梁板濕接縫澆筑STC韌性混凝凝土;常規普通混凝土濕接縫設計方案存在很多問題:①濕接縫鋼筋分布密集，導致混凝土極難澆筑密實，施工難度大。
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