壓鑄件表面總會或多或少地存在著種種缺陷，在出模后進行修整，除去多余的金屬（如小塊金屬）、熔渣、漏道結塊、溢出物、排氣孔和飛邊，修整可與簡單的機械加工，如鉆孔等一同進行。修整模通常用的是簡單的開閉模，但有時也要用較為復雜的模，這取決于產品結構及其對精度的要求。修整模的尺寸精度決定了成品的質量與尺寸。
鎂合金工件大都是近凈成形的，尺寸也相當，修整后沒有必要進行機械加工，有時為了提高表面品質，可進行振動或噴丸處理。而需要二次機加工處理的，通常都是近凈成形、偏差嚴格和重復性良好的工件。
鎂合金的抗蝕性低，因此，壓鑄件應進行化學防腐蝕處理和表面噴涂處理。防蝕處理在鉻酸鹽、磷酸鹽鈍化劑中進行鈍化和陽極氧化處理，生成的氧化膜不但能提高鎂合金的抗蝕性，而且能提高基底和噴涂層的粘結力。
對壓鑄件進行噴涂和噴丸處理，以提高表面質量，常用的涂料為：環(huán)氧樹脂、乙烯樹脂、聚氨酯等。此外，為了獲得光亮均勻的表面，可進行陶瓷振動拋光處理，削除殘余飛邊和尖角，還可以進行研磨、拋光和其他研磨處理。
在噴丸處理鎂合金壓鑄件時，應注意附著于工件上的降低抗蝕性的雜質微粒，好用鋁丸、玻璃球和Al2O3粒子作噴丸介質，不得采用含有Fe、Cu或Ni的粒子作為噴丸，鋼丸也不可用，且鎂合金工件不能使用其他金屬用過的噴丸進行處理。
安全工作
在鎂合金壓鑄車間，要將安全工作放在。由于鎂及鎂合金的化學性質極為活潑，在生產時極易氧化、燃燒，甚至爆炸，采取對應的安全防范措施，可分為以下幾方面：
錠的存放
鎂及鎂合金錠應儲于室內，室內溫度波動不可過大，不可與水汽直接接觸，不可與易燃物品存于同一庫內。鎂燃燒，不可用水熄滅，否則不但會加速火勢，還可能發(fā)生爆炸。
泄漏
在熔煉鎂及鎂合金時，熔體在運動劇烈或與水汽反應時易發(fā)生濺灑，因此，工作人員應穿戴防護衣服、鞋、帽、眼鏡和面罩。熔煉前，錠塊預熱到大于150℃，熔煉工具須預熱并保持干燥，浸入熔體宜緩慢，使其溫度均勻升高，好不使用中空工具，以免帶入水汽，引發(fā)爆炸。每個爐子、壓射缸體和壓型下方都應放置安全容器，收集溢出物。如果是鎂及鎂合金粉末自燃，不要快速移開安全容器。此外，灑落在混凝土地板上的熔體會與地面上的水汽發(fā)生劇烈反應。
鎂反應
液態(tài)鎂或鎂合金可與氧化鐵發(fā)生鎂熱反應，宜盡量減少坩堝壁及其他與熔體接觸的鋼件上形成碎屑和塵渣。
滅火
若發(fā)生火災，應立即采用滅火劑覆蓋燃燒表面，阻止其接觸空氣中的氧。按滅火遞減順序，可采用的滅火劑有：干燥的鎂及鎂合金的低熔點鹽熔劑、干燥的無鑄鐵氧化物碎片、干砂以及適合滅火的D型滅火器。高壓D型滅火器易導致火災蔓延，只有在萬不得已的情況下才采用。在鎂及鎂合金火災中，不得使用水、泡沫、SO2、CO2和CCl4滅火。清理鎂合金壓鑄件時，采用濕法處理以免粉塵飛揚；機加時應采用切削液，以降低加工區(qū)內溫度。
若壓鑄工藝不當，鎂合金鑄件中就會產生相應的缺陷甚至出現廢品。按造成缺陷的原因，可將其分為兩類：凝固缺陷，如氣孔、縮松、冷紋等；機械問題引發(fā)的缺陷，如扭曲、變形、缺“肉”等。其中，缺“肉”和冷紋是合金壓鑄件中常見的缺陷形式。除此之外，還可能產生其他缺陷，其產生原因及避免措施如下。
發(fā)生缺“肉”或模具型腔未填滿的原因：壓射速度不夠；模具或熔體溫度低；熔體污染，如附有過多的氧化物；潤滑劑過量；澆口不合適；模具排氣不充分；冷室壓鑄時壓射力不合適。
模具或熔體溫度低，流向相反的熔體相遇時會發(fā)生冷流或冷噴。總排氣面積增至澆口面積50%以上時，會減少冷噴頻率。
吸氣或析H2會產生氣孔，調整澆道、澆口、排氣和潤滑系統可以大限度地減少這類缺陷的產生。
限制熔體進料量，鑄件局部熱點處會形成縮孔或空洞。
不良澆口、尖角或潤滑過量會造成濺灑和擾動，可使鑄件表面形成波紋和漩渦。
熔體凝固時可產生熱裂紋，模具的約束會引起應力集中、尖角和鑄件脫模延遲，都將增大熱裂傾向。
鑄件脫模時的收縮應力會引起鑄件變形、扭曲和斷裂。
在鎂合金鑄件生產中，每一種缺陷都是由多個因素引起的。因此，對每一種缺陷產生的原因與采取的預防措施應進行具體分析。
從金屬變形的的主變形方式可知，軋制的主變形方式是雙向延伸、一向壓縮的，因此，軋制不利于充分發(fā)揮鎂合金的塑性能力，鎂合金軋制板帶材軋制工藝并不是一種主要的工藝，在鎂及鎂合金的半成品產量中，平軋材也不是多的。在書面材料中，不宜把“軋制”寫成“壓延”，因為在國標GB/8005.1中并沒有“壓延”一詞，只有“軋制”一詞；同時，在商務印書館出版的第3版《新華大字典》中也無“壓延”一詞，只有“軋制”。
鎂及鎂合金晶體結構為密集六方晶格，塑形變形能力不強，所以軋制板材時多采用塑性較高的AZ31和M1A合金。鋁合金及銅合金晶體都是面心立方晶格，有很高的塑性，可軋成很薄的箔材。板材可按其厚度分為厚板與薄板，對銅合金及鋁合金來說，厚板是指厚度＞6mm的板材，現在航空航天工業(yè)用的鋁合金厚板厚度已達250mm；≤6mm的板材稱為薄板。對鎂合金板材來說，一般把原度11mm～70mm的稱為厚板，厚度≤10mm的稱為薄板。
由于鎂合金的變形能力有限，為使錠坯獲得大的變形量和減少裂紋產生，大都進行熱軋，熱軋溫度300℃～450℃，可根據合金選擇溫度，熱車道次壓下率為10%～30%，鋁合金的熱軋道次壓下率可達50%。在鎂合金熱軋時，若軋件溫度降到315℃，則需要重新加熱，以熱軋的進行。
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