散貨的成本計算 散貨產生的費用基本構成如下幾點： 1．海運費 ： 按R/T（重量和體積）為單位計費，除美國內陸中轉1CBM=363KGS計費外，其他地方均以1CBM=1000KGS為標準，按大者計。 例如：有1400KGS/2.4CBM的貨,如運往美國MIAMI(美國內陸一般經LOS ANGELES或LONG BEACH中轉),海運費則為(SHENZHEN—LOS ANGELES:單價X2.4CBM)+(LOS ANGELES—MIAMI:單價X1400/363),如是運往其他港口,海運費則為:單價X2.4CBM;如貨物為2400KGS/1.2CBM,費用則按單價X2.4計算. 2．文件費—USD15/BILL 3．報關費—RMB320/BILL 4．其他可能產生的費用：拖車費、檢疫費、到付手續費等，視實際情況定 按國際正規散貨的收費，LOCAL CHARGE中應該還包含CFS（含倉租、裝卸、ORC、THC等附加費用）此項費用，但深圳散貨市場較亂，許多會將所產生的附加費分別攤到海運費中去而不單報此項費用，造成許多當地客戶一般不接受此項報價，所以在給客戶報價時，視客戶情況決定是否單報此項費用。
清關（Customs Clearance）即結關，是指進出口貨物和轉運貨物進入或出口一國海關關境或國境向海關和商檢申報，辦理海關和商檢規定的各項手續。進口清關包括進口報檢和進口報關兩部分。
各口岸的進口申報流程存在一定的偏差，這些客觀因素，決定了“不同性質的公司、不同產品、不同口岸、不同申報方式”的進口申報多樣性。
晟航供應鏈公司能為客戶提供華東、華南、華北以及西南等地區的各類產品的進口報檢報關服務。
進口報檢
進口報檢的對象是出入境檢驗檢疫部門。報檢先于報關，只有在商檢部門檢驗完畢后,出具入境貨物通關單，海關才接受報關申請。入境貨物的報檢方式通常分為三類：進境一般報檢、進境流向報檢、異地施檢報檢。申請進境一般報檢的貨物，其通關地與目的地通常在同一轄區內；申請進境流向報檢和異地施檢報檢的貨物，其通關地與目的地屬于不同轄區。
進口一般報檢
指晟航供應鏈公司代理進口法檢貨物，持有關單證向報關地檢驗檢疫機構申請對入境貨物進行檢驗檢疫以獲得入境通關放行憑證，并取得入境貨物銷售、使用合法憑證的報檢。對入境一般報檢業務而言，簽發《入境貨物通關單》（三聯）和對貨物的檢驗檢疫都由報關地檢驗檢疫機構完成，禹勵公司在辦理完通關手續后，將主動與檢驗檢疫機構聯系落實檢驗檢疫工作。
進境流向報檢
所謂進境流向報檢，也稱為口岸清關轉異地進行檢驗檢疫的報檢。是指晟航供應鏈代理進口法檢貨物，持有關證單在卸貨口岸向口岸檢驗檢疫機構報檢，獲取《入境貨物通關單》并通關后，由進境口岸檢驗檢疫機構進行必要的檢疫處理，貨物調往目的地后再由目的地檢驗檢疫機構進行檢驗檢疫。申請進境流向報檢貨物的通關地與目的地屬于不同轄區。
異地施檢報檢
而與進境流向報檢相銜接的，是異地施檢報檢。異地施檢報檢是指已在口岸完成進境流向報檢，貨物到達目的地后，該批進境貨物的貨主或其代理在規定的時間內，向目的地檢驗檢疫機構申請進行檢驗檢疫的報檢。只有當檢驗檢疫機構對貨物實施了具體的檢驗、檢疫，確認其合格后，貨主才能獲得相應的準許進口貨物銷售使用的合法憑證，完成進境貨物的檢驗檢疫工作。
進口報關
晟航供應鏈公司可為客戶提供向海關申報進口手續和繳納進口稅的代理服務。進口報關應該分為一般貿易進口和進料加工企業的進口這兩種方式。
通常情況下，進口報關程序分為申報、納稅、查驗及放行
1、申報
目前，海關接受申報的方式一般有三種：口頭申報、書面申報及電子數據交換申報，其中以后兩種申報形式為主。
2、納稅
客戶或晟航供應鏈收到海關的稅款繳納證書后，應在規定的期限內繳納進口稅款。我國《海關法》對進口貨物納稅期限的規定與出口貨物的相同。進口貨物以海關審定的正常CIF價格為完稅價格。CIF價格不能確定時，完稅價格由海關估定。
在海關出具稅單后，由客戶直接交納或由禹勵公司代為交納稅金。進口轉關貨物，按貨物運抵指運地海關之日的匯率和稅率征稅。
3、 查驗
海關以經過審核的單證為依據，在海關場所(包括口岸碼頭、車站、機場、郵局等)對所申報的進口貨物進行檢查，以核對單物是否相符。海關查驗時，晟航供應鏈公司將派人到現場協助海關工作。
4、 放行
放行是指海關在接受進口貨物申報、查驗貨物，并在客戶或晟航供應鏈繳納稅費后，在貨運單據上簽印放行。晟航供應鏈憑海關簽印的貨運單據才能提取或發運進口貨物。未經海關放行的海關貨物，任何公司和個人不得提取或發運。
我司接到上海某化工設備公司的求助，海關下廠過后，發現該司無料件成品臺賬，領料單出庫單不手冊號，車間無每日生產記錄，致使海關無法確定多項進口化工原料的單損耗。若提供不出依據，海關無法認定工藝性損耗的數據，損耗率很可能不能得到認可而折回原材料征稅。
企業為此找了多家上海報關行，后找到晟航供應鏈，經過實地核查，了解料件成品出入庫手續，生產工序，再多次跟海關溝通后，重新根據企業現有的數據整理出實際出庫貨物的耗料清單，并提供企業現有的實物通過實物秤樣，終確定單損耗。終的結果是海關認可了企業申報的單損耗數據，順利協助企業完成下廠核定單損耗的任務，避免了企業補稅風險。后期協助該司了日常操作流程，規范了加貿日常管理，企業非常感謝。
鐘經理跟客戶協商發貨時間，確定發貨時間我司安排人裝柜，如果貨物需要打木架或者是木質材料貨物，需要做熏蒸的我司會安排人熏蒸，
發貨前，請確認好，貨到澳大利亞港口后，是自己提貨，還是由晟龍澳大利亞公司送貨，這個很重要，中途再修改，可能會造成無法及時安排，產生一系統的額外費用。
客戶付款要及時，因為澳大利亞目的港的倉庫，免費時間非常短，清關放行后，都是立即提貨的，否則就會產生很多的倉庫租。
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