PVG（浦東國際機場）——KIX/NRT（日本/東京和大坂國際機場）
* 中轉類型：AIR
* 航空公司：UPS美國聯合航空公司
* 航班周期：周1234567
* 貨物屬性：RMB
* 運價類型：ALL IN
* 到達天數：1天
* 航 程：PVG-KIX/NRT 直飛服務
* 始發港：中國-上海浦東國際機場/PVG
* 目的港：日本-東京/大坂國際機場/NRT OR KIX
國際貨物運輸/國際空運代理：
歐洲空運、美國空運、加拿大空運、中南美空運、中東空運、東南亞空運、非洲空運、南非空運、澳洲空運、印度空運、日本空運、韓國空運、曼谷空運、德黑蘭空運、新加坡空運等空運以及空運進口、清關及國內道路配送運輸服務！
各空運航線介紹如下：
「歐洲航線】
---俄羅斯航空(SU)、全日空航空(NH)、東方航空(MU)、南方航空(CZ)、中國國際航空(CA)、航空(KE)、法國航空(AF)、博立航空(PO)、新加坡航空(SQ)、芬蘭航空(AY)、北歐航空(SK)、盧森堡航空(CV)、美國聯合包裹(5X)等.
「美國及加拿大航線】
---南方航空(CZ)、美國航空(AA)、全日空航空(NH)、達美航空(DL)、東方航空(MU)、日本貨物航空(JL)、美國聯合航空(UA)、航空(KE)、美國聯合包裹(5X)、新加坡航空(SQ)等.
「中南美航線】
---美國航空(AA)、墨西哥航空(AM)、墨西哥聯合航空(6R)、達美航空(DL)、美國大陸航空(CO)、智利航空(UC)等.「中東航線】---阿聯酋水晶航空(EY)、沙特航空(SV)、阿聯酋航空(EK)、卡塔爾航空(QR)、土爾其航空(TK)、南方航空(CZ)、伊朗馬漢航空(W5)、文萊航空(BI)等
「東南亞航線】
---南方航空(CZ)、香港航空(HX)、澳門航空(NX)、菲律賓航空(PR)、東方航空(MU)、新加坡航空(SQ)、泰國航空(TG)、馬爾代夫美佳航空(5M)等.
「非洲及南非航線】
---阿聯酋航空(EK)、卡塔爾航空(QR)、新加坡航空(SQ)、南非航空(SA)、土爾其航空(TK)…
「澳洲航線】
---南方航空(CZ)、菲律賓航空(PR)、東方航空(MU)、中國國際航空(CA)、新加坡航空(SQ)等
「印度航線】
---印度航空(AI)、東方航空(MU)、阿聯酋水晶航空(EY)、中國國際航空(CA)、新加坡航空(SQ)、友和道通航空(UW)等.
「日本航線】
---全日空航空(NH)、美國聯合包裹航空(5X)、南方航空(CZ)、日本貨物航空(JL)、東方航空(MU)等.
「韓國線】
---東方航空(MU)、航空(KE)、南方航空(CZ)
「曼谷專線服務】
---東方航空(MU)、全日空航空(NH)、澳門航空(NX)、新加坡航空(SQ).
「德黑蘭專線服務
---伊朗馬漢航空(W5)、卡塔爾航空(QR)、土爾其航空(TK)、阿塞拜僵航空(7L)
歡迎海內外客戶來電咨詢。我們將竭誠為您和您的公司服務！
國際貨物運輸/國際空運代理/歐洲，中南美，美國，曼谷，德黑蘭，中東，東南亞及非洲強勢空運/空運進口清關及派送/國內道路配送運輸.
價格說明
一般情況下：
劃線價格：劃線的價格可能是商品的銷售價或該商品的曾經展示過的銷售價等，并非原價，僅供參考。
未劃線價格：未劃線的價格是商品在阿里巴巴中國站上的銷售標價，具體的成交價格根據商品參加活動，或因用戶使用優惠券等發生變化，終以訂單結算頁價格為準。
活動預熱狀態下：
劃線價格：劃線的價格是商品在目前活動預熱狀態下的銷售標價，并非原價，具體的成交價可能因用戶使用優惠券等發生變化，終以訂單結算頁價格為準。
未劃線價格：未劃線的價格可能是商品即將參加活動的活動價，僅供參考，具體活動時的成交價可能因用戶使用優惠券等發生變化，終以活動是訂單結算頁價格為準。
注：前述說明僅當出現價格比較時有效。若商家單對劃線價格進行說明的，以商家的表述為準。
康捷遠橋國際物流(上海)有限公司于2008年成立于上海(原康捷遠橋物流(上海)有限公司)，是國際航空運輸協會(IATA)成員,經批準成立的國家國際貨運代理企業，并獲得中國民航總局空運代理。是一個具備豐富經驗的團隊。公司提供空運、海運、公路運輸配送以及進出口報關服務，致力于為您提供快速、準確、安全、經濟的倉儲、配送、報關等一系列服務。公司創建以來，積極引進各類技術人才，廣泛借鑒同行業的管理技術，不斷擴大經營規模，完善市場服務體系，建立核心空運團隊。公司配有的電腦業務管理系統，員工具有多年的經驗，處理貨物準確、。公司服務范圍涵蓋全國及全球各主要港口，能為客戶提供完善的DDP、DDU服務。
隨著經濟的不斷發展， 康捷遠橋國際物流(上海)有限公司將緊跟時代變遷，以自強不息、追求的企業精神，立足本地，放眼全球，目標是成長為的物流供應商。
康捷遠橋國際物流(上海)有限公司(空運部)是長期專注于物流服務領域。公司倡導“、務實、、創新”的企業精神，具有良好的內部機制。優良的工作環境以及良好的激勵機制，吸引了一批高素質、高水平、率的人才。擁有完善的技術研發力量和成熟的售后服務團隊。我們的宗旨是：“用服務與真誠來換取你的信任與支持，互惠互利，共創雙贏！”我公司愿與國內外各界同仁志士竭誠合作，共創未來！
浦東機場國際空運--淺談貨代風險控制--日本空運代理
在貨運界為重要的還有一步，那就是風險控制，如何來控制國際空運中風險控制呢，小栗(康捷遠橋國際物流（上海）有限公司，從事國際空運，泰國曼谷空運，伊朗空運專線，空運，東南亞空運，日本韓國空運，新加坡空運專線，印尼空運，巴基斯坦空運專線，中南美空運，東南亞空運，中東非洲空運等。浦東機場國際空運進出口業務) 來說說國際空運中風險如何控制。也歡迎廣大朋友一起分享國際空運中的風險控制那點事。
貨代業的同行朋友們，在經歷了早年的貨代黃金時期之后，回看現在的貨運市場。都不禁感嘆：貨代這行是越來越難做了！
在競爭激烈的貨代市場，不但要拼實力爭取貨量增長，還要對防不勝防的各類風險嚴加把控，稍不留神，就碰到各種陷阱，讓你所有的努力付諸東流。
以下是小編學習后總結的風險控制方面的幾點建議，希望對同行盆友們有所幫助！
一、拒絕私刻公章
為確保飛機的飛行安全，機場安保要求是越來越高。對于交貨文件的審核也越來越嚴格。對于需要加蓋正本公章的交貨資料，事先務必提醒客戶。避免因缺少正本資料，影響貨物正常交接。有些客人沒有正本資料又希望貨物能順利出港，干起了不正當的“勾當”，要求幫客戶私刻公章，我們對此鄭重聲明：安全無小事，拒絕私刻公章。否則公司的各方面運營風險隨之而來。
二、拒接逃避海關的貨物
果斷拒接逃避海關的貨物：有些客人受利益驅使，對一些仿牌、冒牌、侵權的貨物，提出始發港通過途徑申報出港。此類高風險的貨物，即使始發港順利報關出港了，也有在中轉港、目的港再被海關扣押和處罰的風險。一旦發生此類問題，貨物在外港超出我們的掌控，各種運費糾紛隨之而來。所以對此類涉及、知識產權保護等相關問題的仿牌、冒牌、侵權等高風險貨物，也應拒絕接受托運。
知識產權海關備案查詢系統：
三、增加對危險品了解
增加對9大類危險品基本知識的了解，不接受把危險品當普貨走的單子。
鋰電池貨物導致起火事件時有發生。針對內含鋰電池貨物，要求客戶把交貨和報關相關資料提供。一旦報關后，出交不掉，容易陷入，退關、倉儲等相關雜費的糾紛。如果上了飛機，危及航空安全，代理公司非但虧損嚴重，還會面臨被航空主管部門的懲罰。
更不要幫客戶去隱瞞貨物的實際情況，應如實申報，并且讓發貨人提供所需單證，比如MSDS、化工、貨物聲明、保函等。
四、國際空運中了解客戶基本信息
對所有合作客戶的基本信息，都應該有一個詳細的了解，除了通過上門拜訪，了解其公司規模、業務結構、人員度等基本信息，還可以通過幾款手機APP，隨時隨地查詢需要的公司信息。諸如：企業年報、企業投資關系、經營異常情況、法院開庭公告、失信信息等等，如果有不良信息，就要謹慎對待了。可以通過控制客人的額度，做進一步觀察了解。如仍有運費拖欠情況，需果斷“絕交”。
這里推薦幾款可以查企業信息的手機APP，都挺好用。諸如：“企查查”、“天眼查”、“企信寶”、“名片王”等等。
五、在空運中次合作的新客戶，付款買單
針對初次合作的新客戶，鑒于貨運行業的時效特點，一般新客戶還沒來得及上門拜訪，業務可能已經開始了。 對此，可以用上面提到的APP查詢企業的基本信息，掌握一個基本情況。為確保運費安全回收，建議票貨做付款買單。一是可以客戶合作的誠意，二是為后面的上門拜訪爭取到時間。通過票付款買單到運費回收客戶的表現，以及后續上門拜訪掌握的實際狀況，再決定是否和客戶簽月結協議。
六、空運月結的客戶一定要簽訂貨運代理協議
對那些通過評估認定為可以做月結的客人，請勿忘簽訂正式的貨運代理協議。在沒有簽好正式的代理協議之前，寧愿選擇一律做付款買單，直到協議簽好才能放賬期做月結。由于做貨代難免碰到各種因航空公司原因導致的各種晚到、破損等問題，一般情況可跟客人協商解決。如碰到協商不成功的時候，就得運用法律做好自我保護了，這時候貨運代理協議是基本的法律依據，更彰顯它的重要性。
七、國際空運嚴控收款賬期
建議各位朋友對所有客人的賬期嚴加把控。協議簽訂好的付款賬期，是經過雙方協商認可確定的，一般情況客人在開始階段會比較自覺遵守協議約定，當然業務運營正常的公司也會按照協議賬期自覺安排付款。因為這類公司會很在乎自身的公司信譽和形象，不愿意背上資金不足、付款不及時的惡名。就算偶爾出現情況不能及時安排付款，也會主動來溝通協商。當有些公司出現做著做著付款越來越拖，每期都會超出協議約定的賬期的情況的時候就一定要注意了。這樣的公司至少說明資金不寬裕，就需要我們提高警惕，檫亮眼睛，必要時改為付款買單，把風險消滅在萌芽中。
八、嚴控授信額度
我們對所有合作的客人都充分了解的前提下，根據每個客人的基本情況作出判斷。對每位客人設定好一定的授信額度，一旦運費金額超過該客人的授信額度時，及時拉響警鐘。小編友情提醒，要注意某些客人采取低進高出的慣用手法，在短期內突然貨量放大，巨額運費短期內集中發生。一旦我們沒有及時把關控制，等你發現收款有問題的時候，已經是為時已晚，巨額損失無法挽回了。
由此可見，嚴控授信額度，超出額度及時了解情況，沒有收款把握的及時果斷踩剎車，是減少風險的又一有效途徑。
九、養成保存證據的良好工作習慣
對一些容易引起爭議的信息，諸如航班信息、價格、分泡、漲價信息等等涉及到結算金額的信息，都建議要求客人寫進托書，以托書確認為準！
收到托書嚴格審核，確認無誤再流轉到操作環節。同時注意保存跟客人溝通時的相關證據內容。爭取通過郵件、傳真等形式確認，如果有些客人做不到，哪怕也注意保存。關鍵時候還是能發揮效用。
即便是電話里說清楚的事情，也好以文字形式再行確認。留下記錄，畢竟 “好記性不如爛筆頭”，如果一方忘記了，沒啥記錄，就百口莫辯了。
十、國際貨代法律
一旦發現有收款風險的情況，建議盡快通過法律途徑，特別對金額比較大的CASE。時間不宜拖太長，如果拖下去，一方面增加取證難度，另一方面也給對方逃避責任預留了充足的時間，如轉移資金，消滅和證據都有可能發生。
對一些運輸途中發生的服務方面的瑕疵，譬如拉貨、中轉時間長、航班延期等等因素，導致客人據此提出巨額索賠、拒付大額運費的情況。小編友情提醒大家，發生此類問題，大膽拿起法律，通過訴訟，運費一定能全額收回。
以上是小編對貨代風險把控的淺談。現在行業競爭激烈，利潤微薄，加之魚龍混雜，橫行，一票壞賬，百票白做。貨代有風險，收貨需謹慎。
歡迎同行朋友們集思廣益，有啥好主意，一起分享，把風險降到低。呼吁大家把信譽不好的客人相互通告，及時建立制度，讓無所遁形！！
日本(大坂空運/東京空運)空運專線---講講上海國際空運退關解說和流程：
日本空運專線，新加坡空運，空運，東南亞空運，澳洲空運，中南美空運，中東空運，非洲空運，伊朗空運，泰國曼谷等國際空運出口代理商提供報關知識，供廣大客戶參考。我公司為一家代理國際空運進口，國際空運出口公司。下面說說上海退關流程和詳解：
對于空運退關解說和流程
在空運方面站在銷售的角度看退關，除了無奈，還是無奈~~~那種時間的撕扯，精力的耗盡，完全沒有語言！！！！！
先說說哪幾種情況下會出現退關：
1．
常見的就是那種所謂的一直在出的，沒有液體的，到晚上過安檢照出來里面有潤滑油的，偏巧不巧，預定的航空公司是不能接液體的，后只能做退關處理。
2．國際空運國外取消訂單
這個是無可奈何的，由于貨物質量問題或者其它不原因國外取消訂單就只能做退關處理了。
3．倉位問題交貨時間嚴重延誤及航班取消等
隨便說說就有數不清的天災，大雪，，飛機壞了，火山爆發等等，沒有辦法按原定航班計劃出運，要改配，則只能退關。
4．航空空運單號重復
這是較少見的，普貨與快件單號重復，不是同一個海關系統，沒有重復提示的，自然也只能退關了。
5．空運操作細節上的坑，交貨于錯誤庫區
這種情況也是避免不了要退關的。
不管以上何種情況下產生的退關，作為當事銷售、客戶以及操作必定是一番心的折磨，但有幾處細節要提醒如下：
1、在退關查驗遇到周末不辦理，只能在工作日處理（周五只有半天處理時間）
2、辦理退關的前提是貨需要在安檢里面。
簡單講，只有貨在安檢里面，貨站才認為貨在現場，才可以開具在崗，而安檢機一般要下午16點左右開，所以拉在崗也不是隨時的 PS: 在崗，相當重要，盡量不要讓一個趕時間的快遞負責取，很有可能會耽誤整個流程。
3、除A類企業，現在80%退關需要開查驗，此處又有很多細枝末節，需要現場師傅（師傅晚上交貨白天上午要補覺的），服務隊大哥（押送貨物不可能就一車單出一票貨，一定是在一個科學的時間，一并押送的），報關員叔叔（關鍵人物，除了貨物本身是否存在問題外，扣不扣貨，也要看報關員叔叔是不是給力）之間絕密配合好，嚴格把控好時間節點才得以完成。
4、海關科長是有時在，有時消失一會，有時等半天也等不到的，此處只能看天了。
我說坦白，真正的退關當真不是我幾句話就能說完的，實際操作過程中遇到的困難會像拍戲一樣戲劇化。運氣好的話2天就可以退關了，運氣不好的可能一個禮拜也說不定，時間的耽擱是一方面，主要還是一個費用的產生，查驗扣貨都是按天計算金額的，很有可能一個小貨1.2百公斤，一來二去退關整個需要的費用是2000多，真的是要留下血淚了。
總之，做貨我們一定要有一個慎重的，年關將至，望一切安好。
退關處理流程 （國際空運，新加坡空運戶，歡迎咨詢！）
一：國際空運退關需要提供的資料
原始申報單位出具資料，單據包括：報關單、委托書、出口的，箱單、出口的，箱單、退關申請情況說明。
原始安排出運的航空公司出據退關情況說明各3份
委托的代理公司出據退關情況說明各3份
二：浦東機場空運退關步驟
1.以上資料準備，有委托操作代理公司到貨站或者物流區拉在崗。
2. 單據和在崗一起交給報關關員，做退關處理，如果海關提出查驗貨則要做查驗處理。查驗貨結束后報關員填寫退關審批，有海關審批通過，正常需要1-2天時間.
3.退關處理好以后，處理好的單據一起交操作代理到區處理，處理結束，貨物提到倉庫，退關結束。
三、出口貨物退關辦及報關所需費用
報關費；退關服務費；倉儲費；查驗費；押運費；提離庫區費
康捷遠橋國際物流（上海）有限公司/日本空運專線，新加坡空運專線、泰國空運專線和伊朗空運專線以及空運，東南亞空運，澳洲空運，中東非洲空運，南美空運專線運輸。我司空運代理，隨時幫助客戶解決一切關于空運的難題。找空運代理，康捷遠橋國際物流(上海)有限公司。我司將竭誠為您服務！
