路面加筋網具有高耐腐蝕性,其產品的耐腐蝕性約為普通鍍鋅的2-3倍。在室外,潮濕和海洋環境中,合金涂層鋼絲的耐腐蝕性優于普通鍍鋅和鍍鋅鋼絲。合金涂層鋼絲的延展性和可變形性非常強,甚至超過它所保護的鋼基。它可以在強變形技術的條件下經受卷繞和彎曲的測試,而不必擔心涂層開裂和脫落;
路面加筋網的網卷長度一般是30米,寬度4米,其編織材料為低碳鍍鋅鋼絲,其結構穩定,耐久性好,施工中不會因高溫因其材料變形老化等現象,而且能起到很好的支撐骨架的作用。將鍍鋅防腐蝕鋼絲用的織網機器以雙繞絞合的編織方式織網,然后人工將經過校直的加筋棒(直徑3.4/4.0mm)插入雙絞合處繼續織網。
路面加筋網的工作原理:一方面靠雙絞合金屬網的高抗拉強度增加加寬部分和舊路之間的結構聯系,使兩者具有足夠的整體性;另一方面可以減少新舊路基的不均勻沉降,從而達到降低反射開裂發生的目。路面加筋網在路基改造、路基加固、道路擴建、高速公路新修中應用,不但可以分散路面壓強,防止車轍和反射裂縫,還可以降低瀝青路面厚度,降低修路成本,增加道路使用壽命。
隨著中國道路建設的蓬勃發展及瀝青路面的普及,越來越多的瀝青路面出現不同程度的破損。為了大程度地減少建設的重復投資該文針對瀝青路面評價結果不合格開展病因調查,并結合調查結果給出路面治理方案。經實踐檢驗,經過加鋪路面加筋網治理之后能達到通車承載能力的要求,并避免大面積挖除路面造成的浪費。
路面加筋網鋪設在瀝青混凝土中面層與瀝青混凝土上面層之間,利用其特網格形式與瀝青集料很好的咬合嵌擠作用形成一個高抗剪層,切斷車輛荷載剪切圓弧,降低面層彎曲變形,降低輛荷載產生的車轍和推移效應,從而改善路面使用狀況,提高路面的使用壽命。
路面加筋網結構的主材為低碳鋼絲,金屬材質,具有很高的彈性模量(200GPa),這使得材料在瀝青層中能起到很好的支撐骨架作用,不會形成軟弱夾層;高溫穩定性,施工過程中瀝青的高溫不會引起材料變形;無蠕變影響,避免了傳統土工合成材料的蠕變變形、老化等問題,結構穩定,耐久性好。
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