全電腦三臂臺車管理中存在的問題:
1.施工單位對全電腦三臂臺車的特點認(rèn)識不足,重視程度不夠,等同于常規(guī)設(shè)備進(jìn)行管理。
2.未建立機構(gòu)進(jìn)行化管理,人員歸屬感不強,設(shè)備效能得不到充分發(fā)揮,完好率低,故障停機時間長。
3.未培養(yǎng)企業(yè)自有的臺車管理、操作、維保團(tuán)隊,一味地從社會上高薪挖人,人員素質(zhì)低,短期行為,消耗高,成本大,設(shè)備故障率高。
4.未從設(shè)備全壽命周期的角度對全電腦臺車進(jìn)行系統(tǒng)化、常態(tài)化管理,閑置率高,整體設(shè)備效益差。
三臂鑿巖臺車應(yīng)用技術(shù),在高鐵大斷面軟圍巖隧道工程施工中,三臂鑿巖臺車的主要功用就是鉆爆破孔,其鉆孔深度為4~5m。該鑿巖臺車在施工中所鉆爆破孔的種類有周邊孔、底板孔、掏槽孔和輔助孔,其鉆孔質(zhì)量直接影響隧道爆破施工效果。
多臂鑿巖臺車鉆孔作業(yè):鉆孔深度根據(jù)圍巖軟硬程度、節(jié)理發(fā)育、掌子面的平整度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,盡量使孔眼底部在同一個斷面上。以全斷面法為例,單循環(huán)進(jìn)尺4m時,單個鉆孔所用時間約為1min30s,全斷面每循環(huán)鉆孔時間約為2h;以Ⅳ級圍巖微臺階法為例,單循環(huán)進(jìn)尺3.5m時,單個鉆孔所用時間約為1min30s,上臺階每循環(huán)鉆孔時間約為1h20min。底板眼成孔后,為防止炮孔堵塞,要采用PE管等材料封堵孔口。
爆破聯(lián)線采用復(fù)式網(wǎng)路連接,以起爆的可靠性和準(zhǔn)確性。孔內(nèi)非電雷管采用段發(fā)為1~13段,以改善爆破效果和防止地震波疊加而產(chǎn)生較大的地震波。裝好雷管后將各段非電毫秒雷管導(dǎo)爆管集束于掌子面中央,用電雷管起爆。為了確保周邊眼同時起爆,光面爆破效果,將各孔內(nèi)的導(dǎo)爆索延長至孔外。用1根長主干導(dǎo)爆索順拱部周邊眼進(jìn)行串聯(lián),使每個周邊眼孔內(nèi)有兩套立的起爆系統(tǒng),確保同時起爆,從而取得理想爆破效果。
檢查爆破效果,為了控制好超欠挖現(xiàn)象,現(xiàn)場成立光面爆破技術(shù)小組,每排炮爆破后安排技術(shù)員記錄炮眼間距,并按照管理制度對施鉆操作手進(jìn)行考核,同時根據(jù)爆破效果對鉆爆參數(shù)進(jìn)行微調(diào)。
斷面掃描:使用全電腦三臂鑿巖臺車3D激光掃描儀對大斷面軟圍巖隧道工程進(jìn)行掃描,采集實施爆破后的隧道輪廓數(shù)據(jù),轉(zhuǎn)換生成結(jié)構(gòu)模型,計算出開挖數(shù)據(jù),檢查是否出現(xiàn)超挖、欠挖情況,實時掌握開挖動態(tài)和鉆孔質(zhì)量,優(yōu)化鉆爆方案,為技術(shù)人員優(yōu)化隧道開挖設(shè)計提供數(shù)據(jù)參考。
鑫通機械Z20全工法鑿巖臺車助力重慶大足區(qū)棋盤山高鐵隧道
6590000元
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產(chǎn)品名:拱架臺車,多功能拱架臺車,三臂拱架臺車,立拱設(shè)備