它是架設在建筑物固定跨間支柱的起重小車,適用于廠礦企業的車間、倉庫。在室內或者露天用作物料的裝卸和起重搬運工。操作相對來說比較簡單,但是針對不同的情況會有不同的操作方式。
三合一”運行機構是將電動機、減速器和制動器合為一體,具有結構緊湊、輕巧美觀、拆裝方便、調整簡單、運行平穩、配套范圍大等優點,國外已廣泛應用到各種龍門吊起重機運行機構上。為使中小噸位的起重小車結構盡量簡化,同時降低龍門吊起重機的尺寸高度,減小輪壓,國外已大量采用電動葫蘆作為起升機構。
龍門吊有較好實用性和耐用性,一般來說,作為全鋼結構的一種產品,這樣的起重機可以有效的抵抗一些有害的行為,其結構比較堅實,且具有很好的承載能力,可以滿足很大程度的載重,這樣的產品被應用到一些具體的起重行業和施工作業現場是具有很大的作用的,且門式起重機可以經受住較強度的磨損,具有很好的耐磨性。而這些性能和特點都說明了這樣的產品的實用性和耐用性是非常好的。
單主梁門式起重機結構簡單,制造安裝方便,自身質量小,主梁多為偏軌箱形架結構。與雙主梁門式起重機相比,整體剛度要弱一些。因此,當起重量Q≤50t、跨度S≤35m時,可采用這種形式。單主梁門式起重機門腿有L型和C型兩種形式。L型的制造安裝方便,受力情況好,自身質量較小,但是,吊運貨物通過支腿處的空間相對小一些。C型的支腳做成傾斜或彎曲形,目的在于有較大的橫向空間,以使貨物順利通過支腳。
雙主梁門式起重機承載能力強,跨度大、整體穩定性好,品種多,但自身質量與相同起重量的單主梁門式起重機相比要大些,造價也較高。根據主梁結構不同,又可分為箱形梁和桁架兩種形式。一般多采用箱形結構。
用于船臺拼裝船體,常備有兩臺起重小車:一臺有兩個主鉤,在橋架上翼緣的軌道上運行;另一臺有一個主鉤和一個副鉤,在橋架下翼緣的軌道上運行,以便翻轉和吊裝大型的船體分段。起重量一般為100~1500噸;跨度達185米;起升速度為 2~15米/分,還有0.1~0.5米/分的微動速度。
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