一旦網面被固定,就可以進行上部結構層的正常施工。應力吸收層是指將單一粒徑的石料均勻的滿鋪在橡膠瀝青層上,用膠輪壓路機進行嵌擠碾壓,橡膠瀝青被擠壓到石料高度的約3/4,石料嵌鎖形成后將構成結構性支撐,這時所形成碎石封層模式的路面即為瀝青應力吸收層。
公路加筋網(路面加筋網)是針對在路面情況不夠理想,而傳統的修復方法或設計方案又不可行的情況下,用于路面維護和新路面建設的結構。公路網一般多安裝于界面層基部,尤其在界面層應力值很高的情況。公路網能吸收并終降低由于反射性開裂或交通壓力引起的應力峰值。
路面加筋網也可以用來引導河流,水河流水一般都會順著以前有的固定河槽進行流動,河道有可能會自然形成彎曲的路徑,如果再發生洪水的時候,流量是非常大的,水流相當的大的作用之下,它會沿著直線流動會猛烈的沖擊原有的堤壩或者是河床,甚至會使得河流感到這樣子就會造成的損失。而為了減輕這種狀況,就會在河堤的內側或者是河槽的邊緣部分鋪上路面加筋網,洶涌的河流直接沖擊路面加筋網,就會保護了河槽。
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