雙主梁門式起重機承載能力強,跨度大、整體穩定性好,品種多,但自身質量與相同起重量的單主梁門式起重機相比要大些,造價也較高。根據主梁結構不同,又可分為箱形梁和桁架兩種形式。一般多采用箱形結構。
用于船臺拼裝船體,常備有兩臺起重小車:一臺有兩個主鉤,在橋架上翼緣的軌道上運行;另一臺有一個主鉤和一個副鉤,在橋架下翼緣的軌道上運行,以便翻轉和吊裝大型的船體分段。起重量一般為100~1500噸;跨度達185米;起升速度為 2~15米/分,還有0.1~0.5米/分的微動速度。
提梁機的主體結構用來承受砼箱梁載荷,安裝走行系統、天車起升系統、液壓系統、電控系統、駕駛室、人行走臺等相關機電設備,其主體結構包括4條支腿、端橫梁與主梁。根據需要,主梁有單梁與雙梁形式,主體結構一般采用抗扭性能好的箱形梁形式。提梁機的主體結構是決定提梁機安全性的至關重要部分,主體結構的強度、剛度、與穩定性要符合規范要求,設計方與生產方為了降低成本,都對主體結構進行了優化,工況劃分、荷載分析、計算工具、計算手段是否合理、正確,是決定提梁機能否安全使用的關鍵設計因素。
提梁機在當今碼頭、貨運站、倉庫等場所中應用是非常大的,隨著進出口貿易等的不斷增長,提梁機是在海上環境中執行運輸作業的一種起重機,主要用于艦船間貨物的運輸轉移、海上補給、水下作業設備的投放與回收等重要任務。
提梁機吊桿裝置又分為單桿操作和雙桿操作,單桿操作是用一根吊桿進行貨物的裝卸,吊桿吊起貨物后,拉動牽索使貨物隨吊桿一起擺向舷外或貨艙口,然后放下貨物,再把吊桿轉回至原位,如此往返作業。裝卸時每次都要用牽索擺動吊桿,所以效率低,勞動強度大。
制動閘瓦開度空隙不正常,有的制動器翻開時,一邊閘瓦空隙多達2至3,而另一邊產加瓦還貼在制動輪上,使得閘瓦和制動輪的磨損加速,重載時則無法剎住車。 提梁機制動器常見的問題:制動器杠桿鎖緊螺母松動,杠桿竄動,或杠桿體系各關節被卡住等影響抱閘。
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