車用尿素可以在柴油車尾氣選擇性催化還原(SCR)系統中,將尾氣中的氮氧化合物(NOx)催化還原成無害的氮氣(N2)和水(H?O)排出,通俗點來說就是減少柴油機廢氣中的氮氧化物,從而達到節能環保的功效。 但要注意的是,通常我們都可以在汽車儀表上看到車用尿素余量,當余量低過百分之二十就得盡快添加車用尿素了,避免在行車的時候缺少車用尿素,否則系統就會限制發動機的運轉,而且尾氣污染也變得更加嚴重。
車用尿素液生產設備由預混合系統、換熱系統、初過濾系統、均質系統、脫色系統、提純系統、再生系統等組成,此運行模式為目前是國內成熟的車用尿素液生產設備,已進入大規模工業生產階段。
為了實現國四標準,各車企往往采用SCR技術或者EGR加DPF技術,由于EGR加DPF技術往往要比SCR耗油更多且動力不足,所以重型牽引車普遍采用SCR技術,也就是你說的需要“燒尿素”。其工作原理是通過與空氣形成尿素噴霧(實際形成氨氣)通過電控噴入排氣管中與廢氣中的氮氧化合物在催化劑的作用下形成氮氣和水蒸氣,進而實現減排。
車用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配制的溶液,該溶液中尿素含量為32.5%。國內外重型柴油機廠家大多數采用了SCR(選擇性催化還原)技術來滿足歐IV、歐Ⅴ機動車排放標準的要求。選擇SCR技術的的車輛添加尿素溶液作為催化還原劑,使車輛達標排放。
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