大跨度吊籃車由行車和吊籃兩個部分組成。行車部分重約2噸,單臺行車可垂直起重1000kg的重物;吊籃則是模塊化設計的,標準吊籃一節長4米,重量120公斤,可承受重量為400~800公斤,可多個吊籃自由組合,長能超過40米,作業時由2輛行車在橋梁2側帶動吊籃(根據橋梁的寬度調整所需吊籃長度),吊籃在橋梁底部做水平滑動行走,全程都是無線遙控操作,施工時可隨時根據需要來回控制吊籃位置對橋梁進行維護或者檢修。運行時只占用橋梁兩側人行道,不需要交通管制,尤其是在出流量密集的橋梁上,有著其它設備的作用。
橋梁施工臺車,橋梁底部施工吊籃租賃
橋梁作業吊籃租賃、高架車包括底座以及滾輪,還包括一擋門、位于一擋門兩側的二擋門、兩相對設置在二擋門底端側壁上的支撐板、設置在支撐板頂壁的安裝塊以及分別設置在兩個二擋門側壁上且沿其軸向等間距排列的若干定位塊,滾輪固定在支撐板的底壁,一擋門的兩側設有連接組件與二擋門轉動連接,底座的底壁設有供安裝塊插入的安裝槽,安裝槽內設有用于固定安裝塊的鎖緊組件,定位塊上設有定位孔,兩相對定位孔內插設有擋料組件。
橋梁施工吊籃租賃、高架車操作人員的要求:
1、操作人員經國家勞動部門進行培訓、技術考核取得工種操作證,才允許駕駛車輛;
2、駕駛人員需體格健康。凡患有職業禁忌如心臟病、、低血壓、弱視、色盲、耳聾、精神病、殘疾人不允許從事駕駛工作;
3、駕駛員每兩年由勞動部門進行一次技術考核與安全教育,各部門對駕駛員安全教育每周至少進行一次;
4、從事駕駛工作的新工人,入廠時應進行安全教育,并在部門師傅下,學習3-6個月,經考試取得工種操作證后方準單駕駛;
5、脫離駕駛崗位6個月以上者,當再次從事駕駛工作時,應在原操作證有效的情況下,由使用工區/車間對其進行實際及必要的培訓教育,方準駕駛車輛。
橋梁檢測車在作業時,為保障各執行機構的運轉靈活、可靠,日常的維護,經常檢查潤滑油的情況可以避免滑動或鉸接零件的"干摩擦",避免或減輕磨損,從而零部件的使用壽命。一般的橋梁檢測作業車各部件結構較大,表面不易烤漆,多數為表面防銹處理后進行噴漆處理,這樣防銹處理后的設備不易在室外長期日曬雨淋,因為鋼鐵件和油漆層受熱膨脹系數不同,長期室外暴露油漆易成塊老化、脫落,加上雨水等潮濕環境的影響,金屬保護層很快不起作用了。這樣加快了外露結構件的老化,嚴重的銹蝕會削弱鋼結構的強度,直接影響作業的性和整機使用壽命。橋梁檢測作業車在日常的維護和保養上,一定要做到日常多檢查潤滑油情況,避免長期暴曬雨淋。
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橋梁檢測,實施注意事項
(一)與相關規范配套使用。《規范》使用過程中應與有關橋梁設計規范,如《通規》、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》、《公路橋涵地基與基礎設計規范》、《公路斜拉橋設計規范》等配套使用。
(二)積極采用化防控措施。堅持新發展理念,積極采用綜合管控措施和結構性防船撞設施四新技術,如信息化管控措施、新型結構、材料等方面的成熟成果。
(三)精心組織宣貫培訓。《規范》在跨越航道公路橋梁的勘察設計中將廣泛使用,各省(市)交通運輸主管部門、設計單位、建設單位等要結合工作實際,切實有效地做好宣貫培訓,讓技術人員準確理解《規范》,合理使用《規范》,為交通基礎設施質量的不斷提升打下良好技術基礎。
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橋梁檢測項目有哪些?
1.外觀檢查與病害分析
外觀檢查是橋梁檢測中一項非常重要的工作,通常如果產生了病害會有一些表象,我們通過外觀的檢查可以分析判斷這些病害產生的原因,提出整治措施并且有利于明確接下來工作的。
外觀檢查要求做到抓住,力求全面。
2.根據受力特征確定檢測
通常可以根據橋型確定檢測的要點,如梁橋的檢查要點有:跨中區域的裂縫、撓度;端部的剪力縫;主梁連接部位的狀況;構件的外觀質量等等。又比如拱的檢查要點有:拱圈拱頂下緣與拱腳上緣裂縫;拱軸線的坐標;墩的位移等等。而索結構則還有索、錨的質量狀況等等。
3.按照部位逐一檢查
橋梁從總體上可以分為上部結構、下部結構、附屬結構。上部結構在梁式橋中主要是指主梁,在拱中則還包括主拱肋、拱波、拉索、風撐等等,根據結構形式有所區別;下部結構則包括橋墩、橋臺、基礎與承臺、樁等;附屬結構則有橋面鋪裝、人行道、緣石、欄桿、伸縮縫等。
每個部位都有其自己的受力特征,病害也有一些共性,如果出現的不是常規病害,應當仔細研究找出病因,常規病害在找出病因的同時應根據其損壞程度進行評估,然后確定是否有必要加固或更換構件用以維持正常的運營。
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