一旦網面被固定,就可以進行上部結構層的正常施工。應力吸收層是指將單一粒徑的石料均勻的滿鋪在橡膠瀝青層上,用膠輪壓路機進行嵌擠碾壓,橡膠瀝青被擠壓到石料高度的約3/4,石料嵌鎖形成后將構成結構性支撐,這時所形成碎石封層模式的路面即為瀝青應力吸收層。
公路加筋網(路面加筋網)是針對在路面情況不夠理想,而傳統的修復方法或設計方案又不可行的情況下,用于路面維護和新路面建設的結構。公路網一般多安裝于界面層基部,尤其在界面層應力值很高的情況。公路網能吸收并終降低由于反射性開裂或交通壓力引起的應力峰值。
石籠網墊規格。石籠尺寸為(長×寬×厚):護坡為1×0.5×0.3m,網格材料采用熱鍍10%鋁鋅鋼絲外涂聚酯膜,網格尺寸為55×75mm。綠格網配件:螺旋形組合絲間距53mm±3%,直徑32 mm±3%。涂膜后絲徑3.6mm;組合絲徑2.2mm,涂膜后絲徑3.2mm。熱鍍10%鋁鋅鋼絲性能須符合《GB|T700-2006》標準規定。
組裝石籠網墊。間隔網與網身應呈90度相交,經綁扎形成長方形或正方形網墊組或網墊。綁扎鋼絲與網絲同材質。構成網墊組或網墊的各種網片交接處綁扎道數應符合以下要求:①間隔網與網身的四處交角各綁扎一道;②間隔網與網身交接處使用螺旋形組合絲,螺旋形組合絲:間距53mm±3%,直徑32mm±3%,絲徑2.6mm;③間隔網與網身間的相鄰框線,采用組合鋼絲聯結,即用綁扎線;網墊組間隔連接綁扎,應符合以下要求:①相鄰網墊組的上下四角以綁扎絲連接;②相鄰網墊組的上下框線或折線,每間隔200mm綁扎一道;③相鄰網墊組的網片結合面則每平米綁扎2處;④在有下層網墊的情況下,綁扎上層網墊組間相鄰邊的底部框線時,將下方網墊組面層框線或網片綁扎在一起,以求連成一體;石籠網廠應在每次箱內填石1/3高時設置拉筋線,呈八字形向內拉緊固定。
在過去,懸置于路面之上的危峰峭壁并未做任何保護處理,現在隨著路面的拓寬和新道路的修建,這個問題又一次擺在我們面前我們拿出一個行之有效的方法,來解決此問題。
在頂部,網體牢固地固定在土層上,好是折疊大約0.33M到0.5M的網卷。具體的安裝方案要根據不同的自然與地理環境而定。
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