供應陽江3號航空煤油清洗煤油工業油污去污金屬清洗煤油現貨提供

                                              3#航空煤油

Quality inspection report

本產品執行茂名石化企業標準Q/SH PRD119-2008

┅產品介紹┅

本產品是以煉廠常減壓餾分油為原料，經高壓加氫裂化、分餾而得。產品精制程度深，潔凈性好，貯存時不易生膠；冰點低，低溫流動性好，全國各地一年四季均可使用。閃點高，使用安全性好。

產品主要作油墨、油漆的稀釋劑；作橡膠工業、油漆、農藥的溶劑；作紡織印染工業的助染劑；作有機玻璃工業的化工裂解原料；作陶瓷脫模、金屬工件表面熱處理；作清洗機械零部件的洗滌劑；作生產白油、玻璃膠油、金屬加工潤滑油的原料；作陶瓷燃料、炊事燃料。

┅包裝·運輸┅

散裝槽罐車

本產品為易燃液體，產品的標志、包裝、運輸、貯存及交貨驗收按SH 0164進行。在運輸、貯運過程中管道、容器和機泵應。貯運場地嚴禁煙火，裝卸要使用銅質工具，以防發生火花，抽注油或倒罐時，油罐與活管用導電金屬絲線接地。

FLX系列分離濾芯說明：    
分離濾芯是過濾分離器二道元件，具有從油料中分離水滴的作用，是過濾分離器的重要功能元件。FLX系
列分離濾芯可滿足在固定的移動加油設施中使用的各種過濾分離器的需要。
特點
1）用雙面涂敷聚四氟乙烯的200目不銹鋼網，流動阻力小，分離；
2）結構及材料均符合API-1581要求；
3）規格品種，可滿足各種過濾器的需要。規格FLX-100*400   FLX-100*500   FLX-100*600
FLX-150*500    FLX-150*710   FLX-150*840   FLX-150*915   FLX-150*1120等，規格可定制。
本廠擁有國內外的生產設備、工藝裝備和的檢測手段，嚴格可靠的質量體系。產品有過濾精度
高、起始壓差小、流通能力大、納污容量大以及使用壽命長的特點。主要性能指標達到國際水準水分離濾芯主要是為油液-水液分離設計的，它含兩種濾芯，即：聚濾芯和分離濾芯。比如在油 品除水系統中，油品流入聚結分離器后，流經聚結濾芯，聚結濾芯濾除固體雜質，并將 極小的水滴聚結成較大的水珠。絕大部分聚結后的水珠可以靠自重從油中分離除去，沉降到 集水槽中。
油水分離濾芯主要是為油液-水液分離設計的，它含兩種濾芯，即：聚濾芯和分離濾芯。比如在油 　品除水系統中，油品流入聚結分離器后，流經聚結濾芯，聚結濾芯濾除固體雜質，并將 　極小的水滴聚結成較大的水珠。絕大部分聚結后的水珠可以靠自重從油中分離除去，沉降到 　集水槽中。然后油品又流過分離濾芯，由于分離濾芯具有良好的親油憎水性，從而進一步分 　離水分，終，潔凈，無水的油品流出聚結分離器。油品先由進口管進入過濾器殼體的下部 　，然后從外向內流過濾芯，這時較粗的顆粒便會立即沉淀下來，由排污閥放出，較小的顆粒 　被濾芯。后潔凈的油品經濾芯托盤匯集后，由出口管流出聚結分離器，隨著被處理油 　量的增加，沉積在濾芯上的污染物會引起聚結器壓差的上升。當壓差上升到0.15Mpa時，說 　明聚結濾芯已被堵塞，應予更換。油液從聚結分離器進油口流入托盤，然后分流于 　濾芯內部，經過過濾、破乳、水分子長大、聚結的過程，雜質截留在濾芯內，聚結的水 　珠沉降于沉淀槽中，油品從外向內進入二級濾芯，匯集于二級托盤內，從聚結分離器出口流 　出。二級濾芯的材料具有憎水性，油品能夠順利通過，游離水則被擋于濾芯之外，流入沉淀 　槽中，通過放污閥排出。 　油水分離濾芯部分透平油濾油機分離濾芯。是油水分離器中不可或缺得濾芯原件，用于實現燃油，液壓油等油脂中得油水分離，去除油中所含微量水分。該產品于旭峰所產聚結濾芯配套使用，效果尤佳。 規格FLX-100*400 FLX-100*600 FLX-150*500 FLX-150*710 FLX-150*840 FLX-150*915 FLX-150*1120等，規格可定制。 FLX系列分離濾芯 分離濾芯是過濾分離器二道元件，航空煤油適用于燃氣渦輪發動機和沖壓發動機使用，用于超音速沒有低飽和蒸氣壓與良好的熱安定性。此外，因為煤油不易蒸發、燃點較高，燃氣渦輪發動機起動時多用汽油，航空燃油中也加有多種添加劑，以改善燃油的某些使用性能。航空煤油多采用一次通過部分轉化的工藝，加工過程中采用共凝膠型催化劑，催化劑量裝填多，分子篩含量少，芳烴飽和能力強，油品具有密度大、燃點高、熱值高、芳烴低的特點。 除航空煤油外，各國還在研究合成烴燃料和其他高能燃料，但尚未獲得廣泛使用。航空燃料根據航空器動力的不同，分兩大類。一類是針對活塞式發動機的燃料，主要是汽油。另一類是針對噴氣式（渦噴、渦扇、渦槳、渦軸等燃氣輪機）航空發動機的，學名噴氣燃料，英文名稱Jet fuel，一般通稱航空煤油，是石油產品。JET系列
現行常用的航空煤油，是以煤油為基礎的JET A-1，并根據國際標準規格生產。在美國，另有一種型號的JET A-1煤油，稱為JET A。另一種常用的民用航空煤油是JET B，這是一種以石腦油與煤油混合配方制成的航空煤油，主要是為改善寒冷天氣下的性能而制的。不過，JET B航空煤油的重量較低，處理時的危險性較大，因此只有在寒冷天氣而有需要時才會使用。兩種航空煤油都具有一些添加劑：
四乙基鉛（TEL, Tetra-ethyl lead），以提高燃油的閃點；
抗氧化劑，用來防止起膠，通常為堿性酚，如 AO-30、AO-31或AO-37；
防靜電劑，以消減靜電并防止發生火花；燃料的粘度與其霧化的質量有直接的關系，霧化程度越好，越能加快可燃混合氣的形成，有利于燃燒的穩定和安全。餾分較輕、蒸發性較好的航空煤油，能夠快速與空氣形成可燃混合氣，相應燃燒完全度較高。各種烴類的燃燒完全度高低順序如下：正構烷烴>異構烷烴>單環環烷烴>雙環環烷烴>單環芳香烴>雙環芳香烴。
噴氣發動機燃料系統機件的精密度很高，因而即使是細微的顆粒物質也能夠造成燃料系統的故障。引起燃料臟污的物質主要是水、表面活性物質、固體雜質和微生物。我國航空煤油的標準規定航空煤油中游離水的含量不超過30μg/g。國外一些航空煤油的標準中規定，每升燃料中的固體微粒不應多于1mg，微粒直徑不得超過5μm。