介紹護欄板的防撞等級及護欄板的分類
根據公路護欄板的介紹，護欄板分為A、B兩級，A為公路，B為縣道。重要的護欄形式-半剛性護欄。它是一個連續結構，波紋鋼護欄連接在一起，由主柱支撐。該機構起到緩沖作用，吸收車輛碰撞產生的能量，使車輛向正確方向行駛。為了避免交通事故的發生。

公路護欄A級高。國家規范：是中華人民共和國交通行業標準JTT 281#2007公路波形梁鋼護欄。護欄板厚度為4.0，柱規格為140×4.5，樁柱高度為2150，混凝土嵌布高度為1100。護欄厚度為4.0，柱規格為140×4.5，打樁高度為2150，混凝土高度為1100。與防堵塊連接。螺栓45鋼，AB防盜，柱帽厚度3.0，墊片4.0。

普通公路和縣鄉公路一般采用B級，B級要求不如A級，B級可以說是對1995年行業規范的延伸，采用1995年護欄板、114根≤4.5欄、四川高速公路護欄板、樁柱高度為1800/2000、混凝土預埋通常為800/1000。與支架連接，螺栓45鋼，AB防盜，柱帽厚度3.0，墊片4.0。

護欄板

上述單位均為mm，耐腐蝕鍍鋅層達到600g/h，4.0厚度防護板由4.15鋼制成，3.0厚度防護板采用3.15條帶鋼生產，因為鋼本身具有下一個差異，第二個原因是鋼板厚度在酸洗過程中損失。

小細節：通常小件不做測試，所以螺栓和螺帽可以用普通的代替，這樣節省了成本。過去有很多次填充材料，不是制造商通過次填充來完成的，而是制造商根據客戶的要求來完成的，因為客戶需要一些更薄的護欄和支柱來維持利潤，以賺取利潤。運行中，公路護欄，現在2014年以后，國家要求非常嚴格，厚度達到，防腐鍍鋅層達到600克/分。

護欄通常用于確保車輛的安全保護傘，并使用防護設備(護欄板);根據技術人員的要求，采用直立柱的變形來吸收車輛的能量以撞擊護欄，而失控的車輛被迫改變方向，返回正常的運行方向，防止車輛因故障而跑出道路，以乘客和駕駛員及車輛的安全，減少事故造成的損失和人員傷亡。

道路護欄按其剛度可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄。



柔性護欄一般是指具有較大緩沖能力的柔性護欄結構。這是一種由幾根初始張力的鋼索固定在支柱上的結構。它主要依靠拉索的拉應力來抵抗碰撞，吸收車輛的能量。電纜在彈性范圍內工作，基本不需要更換。這種護欄外形美觀，行車時無壓迫感，但視線導引效果差。

半剛性護欄板一般指連續梁柱式護欄結構.這是一種帶固定支柱的梁結構，依靠護欄的彎曲變形和張力來抵抗車輛的碰撞。根據不同的結構，梁護欄可分為W型梁護欄、"管梁"護欄、箱梁護欄等。它們都具有一定的剛度和韌性。它們通過光束的變形吸收碰撞能量。損壞的零件很容易更換。具有一定的視覺誘導作用，外形美觀。

剛性護板一般是指一種基本不變形的護欄結構。這是一種具有一定截面形狀的混凝土墻結構，通過汽車爬升、變形和摩擦吸收碰撞能量。剛性護欄碰撞時不變形，幾乎不會損壞，維護費用很低，但對車輛的行駛有一定的壓力感，在寒冷地區容易下雪。

路邊護欄一般設置在可能發生嚴重事故的地方。根據道路等級、交通量、車輛組成、路旁特征等因素以及參考標準和規范的要求，確定了設置路旁障礙物的原則。根據《高速公路交通安全設施設計與施工技術規范》(JTT074-94)的規定，提出了其設置原則。