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　　我國(guó)內(nèi)貿(mào)煤炭市場(chǎng)呈現(xiàn)供需雙弱的態(tài)勢(shì)。記者從業(yè)內(nèi)的新數(shù)據(jù)顯示，7月5日秦皇島港煤炭庫(kù)存僅為340.7萬(wàn)噸，同比降51%，錨地船只達(dá)到40艘，同比上升了81.8%。在環(huán)渤海港，地位日益的黃驊港當(dāng)日庫(kù)存為165萬(wàn)噸，同比下降了21.4%，到船數(shù)則達(dá)到121艘，同比上升152.1%。

　　隨著京津冀一體化的逐步推進(jìn)，特別是海關(guān)一體化、稅收一體化等方面的加速推進(jìn)將促津冀三地工業(yè)的相互融合和共同發(fā)展，而國(guó)企改革和兼并重組將是未來(lái)京津冀地區(qū)工業(yè)企業(yè)發(fā)展的重要突破方向，因此河鋼與首鋼兼并的可能性較大。

　　現(xiàn)下筆者仍舊維持前期觀點(diǎn)，鋼價(jià)繼續(xù)看漲。”澳大利亞主要的鐵礦石出口商,福特斯庫(kù)金屬集團(tuán)的福勒斯特(AndrewForrest)警告稱(chēng)，即使近期煉鋼原料的價(jià)格有所回升，鐵礦石供過(guò)于求的情況仍需通過(guò)解決。