石籠橋墩水毀模式試驗與數值模擬研究
石籠作為一種新型橋墩應用結構具有綠色環保、成本低廉的特點,但在現實應用中仍有水毀事件發生。以某山區石籠橋為例,從河沙沖刷形態和水流流場入手,運用模型實驗和數值模擬手段探討石籠橋墩沖刷水毀的破壞模式。結果表明：沿水平面垂直于水流方向的側移變化和河沙掏空的橋墩前傾是導致橋墩破壞的主要原因,在橋墩一側,橋墩尾端沖刷形態寬度與橋墩寬度之比為1.1,大沖刷深度位置距離橋基寬度與橋墩寬度之比為0.1~0.15；橋墩前部的集中受力對其整體性安全威脅較大。

某工程處于四川盆地向青藏高原過渡的東緣地帶,海拔多在2300~2800m 之 間,由于奪補河?火溪河?涪江流經區內,河道曲折?深切于崇山峻嶺之中,河 谷狹窄,谷坡陡峭?由于施工周期短,造價受限等因素,造成如果單一采用混凝 土或漿砌片石防護工程勢必會使工程存在很多弊病,對公路的使用壽命造成嚴重 的影響?然而混凝土鉛絲石籠四角體在這方面有良好的性能?鉛絲石籠可以有效 的減緩河水的流動速度,因為鉛絲石籠中裝填的的石塊大多為石英石材質,在對 抗水體腐蝕方面有著不錯的效果?同時石塊的表面十分的粗糙,因此鉛絲石籠才 能夠有效的降低河水的流動速度?目前為止,建造好的防護工程從運行到現在沒 有發生過任何險情,并且還增加了河水的流量?使用這種混凝土鉛絲石籠不僅能 夠節約建造成本?工程質量同時還能夠節約工程建造所需要的時間,因此這 種過硬的技術值得推廣?

鉛絲石籠與混凝土四角體在水毀道路工程中的運用
鉛絲石籠有著耐變形,韌性好,成本低,等特點,在具有多雨?河水 沖刷?低溫?施工期短的路段用鉛絲石籠補充混凝土擋墻及漿砌片石防護作為路 基下邊坡的防護 ,在生態環境?工程可靠性?施工質量控制等方面有很好的效果?

鋼筋鉛絲石籠由鍍鋅鐵絲編織成網狀矩形箱體，內裝填塊石或天然鵝卵石，在截流工程中應用廣泛。其在截流中的應用介紹如下：
柬埔寨桑河二級水電站：該水電站施工截流戧堤位于束賽河床，流速大，且存在大落差、大流量、單戧堤單向進占等不利因素。在此情況下，鋼筋鉛絲石籠成功應用于三期截流。根據工程上戧堤預進占填筑渣料特性及束窄河床流速特點，確定龍口寬度為 80m，戧堤從 249 - 80m 段為預進占段。鋼筋鉛絲石籠尺寸采用 2.0m×1.0m×1.0m，網格間距為 0.1m×0.1m，外框架采用①20 螺紋鋼筋焊接制作，截流計劃制作 1000 個，共計 2000m3 。在截流施工中，不同階段都使用了鋼筋鉛絲石籠，如龍口合龍施工期間，不同階段拋投的鋼筋鉛絲石籠數量不同，且在流態紊亂時，采取拋投鋼筋鉛絲籠串的方式截流順利進行，對工程截流起到了至關重要的作用。

其他工程應用案例：在一些大壩導截流工程中，也會使用鋼筋鉛絲石籠。根據截流計算成果，劃分不同的截流區域，如非龍口 Ⅰ 區、非龍口 Ⅱ 區、龍口 Ⅲ 區等，為每個區域準備相應數量的鋼筋鉛絲石籠等截流材料。在截流施工時，行左岸預進占，預進占完成后，戧堤龍口采用鉛絲石籠順水流裹頭防護，在龍口合龍過程中，鋼筋鉛絲籠通過相應的機械設備運輸并拋投至龍口 ，確保截流施工的順利進行。桐子壕航電工程在左岸護岸和龍口保護中使用鉛絲石籠，既滿足施工需求，又取得良好經濟效益 。

施工要點：制作時要依據工程需求和運輸條件確定石籠尺寸與材質，像柬埔寨桑河二級水電站工程的石籠尺寸選擇，兼顧了使用功能和運輸便利性。裝填石料要確保密實均勻，提升石籠抗沖刷能力。運輸和投放過程中，合理調配機械設備，石籠準確投放至位置，例如在大壩導截流工程中，詳細規劃了不同區域石籠的運輸路線和投放方式。在龍口合龍等關鍵環節，要依據水流變化及時調整投放策略，如桑河二級水電站截流時，根據龍口不同階段的情況調整鋼筋鉛絲石籠的投放量和投放方式。

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