鐵路防護柵欄使用條件
（1）新建鐵路
時速200公里及以上鐵路，所使用2.2m混凝土防護柵欄加0.5m刺絲滾籠;設計時速200公里以下鐵路，一般的采用1.8m高度鋼筋混凝土防護柵欄。
（2）在建鐵路工程
時速200公里以上的鐵路，安裝鐵路防護柵欄的同時，外面需要加裝刺絲滾籠;未安裝鐵路隔離柵金屬網片的地段，按新建鐵路工程標準設置，防護柵欄應設置在用地界以內0.5m處。
（3）既有鐵路改建工程
鋼筋混凝土立柱金屬網片防護柵欄，它由立柱、網片及連接部件組成，防護高度1.8m。

柵欄預制安裝質量標準：
（1）預制質量要求，脫模時混凝土強度不得低于設計強度的70%；出廠時，混凝土強度不得低于設計強度的80%。立柱及門柱截面邊長誤差≤2.5mm，高度誤差≤5mm，立柱中預留孔位誤差≤2.0mm。牛腳支撐及其上塊狀卡銷的位置及尺寸誤差≤2.0mm。上檻、下檻、欄片和柱帽的各部分尺寸誤差均應≤2.0mm。
（2）安裝質量要求，立柱基坑尺寸滿足設計要求，露出地面的基礎要求立模澆注，安裝后立柱垂直，線型平順，柱帽端正。
（3）外觀質量要求，混凝土制品表面光滑平整，色澤一致，無麻面、龜裂、掉皮等缺陷。金屬網片涂層均勻，顏色一致，無流柱、滴流、粉泡、龜裂、露鐵等缺陷。
施工過程控制，為施工質量，按期完成施工，每個施工工點安排技術人員，隨時解決施工中存在的問題。

鐵路沿線柵欄防爬網又稱之為鐵路護欄網，鐵路阻隔柵用處：用于鐵路兩邊的阻隔防護設備起阻隔和防護的效果的護欄網商品，鐵路阻隔柵目前被廣泛應用于高速公路、鐵路、廢物填埋場實驗場所，經用、漂亮、視界開闊，具有的阻隔功能。鐵路阻隔柵材質：選用低碳鋼絲、鋁鎂合金絲，噴塑。鐵路阻隔柵網片經防腐處理：經除銹、打磨、鈍化、硫化等技術后，選用鍍塑處理，色彩為果綠色，鍍層厚度為0.5～0.6mm，鍍粉選用功能較佳的進口耐候性樹脂粉料，鍍層有必要色彩共同，表面光滑，不允許有流掛、滴瘤或剩余結塊。護欄網鍍件表面應無漏鍍、露鐵等缺陷。

柵欄設置時應注意的問題
(1)設置防護柵欄時，地面沿設置方向縱坡小于 36°的地段一般參考通用圖參考圖，而對于地面縱坡大于 36°的地段應根據地形條件進行個別設計，截面尺寸及型式應與通用參考圖保持一致并柵欄達到有效防護高度。
(2)防護柵欄基礎應綜合考慮地區風壓、土質(巖石)條件、凍結深度、抗沖擊要求等因素，確保防護柵欄的穩定。

面對行人和火車相互穿梭的混亂局面，許多城市開始使用鐵路護欄網進行秩序管理，這體現在鐵路護欄網上，為行人安全和火車有序行駛提供了平臺。其中，鐵路護欄網設置在隔離帶上，是火車和非機動車隔離車道的警示和強制設施。鐵路加高護欄位于路邊附近，這是行人和火車分別行走和駕駛的警告和強制設施。總之，隨著經濟的發展，鐵路護欄網在現代社會中發揮著越來越重要的作用。我們應該更加注意保護它，同時享受它帶來的便利。

普通常見的鐵路護欄網風格方面,更重要的具體方面,框架護欄網規范方面,關鍵的方面,包括生產材料,混合使用方面,更快,更全面的發揮功能材料方面,這類材料設備,也是更重要的是,在混合使用方面,框架結構更大的和更有價值的代表.此外,元素的組成、材料的使用、混合生產技術的運用,使材料的作用實現得更快、更全面,一般由基礎材料、柱網等各方面的材料組合而成.在使用的重要性上,更快實現材料價值,包括整體材料、一般材料、更快、更有效,都具有更全面、更可靠的特點.