到21世紀(jì)的今天，連通長治與外界的公路可謂是織成了密網(wǎng)，即便是長治周邊的高速公路網(wǎng)也是四通八達(dá)，空中飛機(jī)航線更是便捷了與其它都市的連接。美中不足的就是鐵路網(wǎng)比較單一，而且還是普通客運，不僅速度慢，通往的區(qū)域也很有限。在其它地區(qū)坐高鐵已經(jīng)成為日常出行的時，長治人出門坐高鐵還是種奢望，這么多年的高鐵建設(shè)熱潮里，長治也一直屬于那個被遺忘的角落。

據(jù)了解，長治一邯鄲一聊城客運專線項目是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》規(guī)劃研究項目，也是呼南、京哈--京港澳、京滬三大通道連接項目。該項目得到了山西、河北、山東以及國家發(fā)改委的高度重視，項目開工指日可待。

第二個消息是臨汾網(wǎng)友曬出的臨汾在某平臺留言中看到的，
關(guān)于長治一臨汾--延安線路的建設(shè)規(guī)劃，留言中提到由臨汾市牽頭的長臨延高鐵規(guī)劃已納入山西省即將出臺的《關(guān)于支持建設(shè)省域副中心城市的指導(dǎo)意見》，而且長治東站規(guī)劃中已經(jīng)預(yù)留了長治到臨汾的接軌條件

昌景黃高鐵起自南昌經(jīng)景德鎮(zhèn)終至安徽黃山，全長289.8公里，設(shè)計速度350公里/小時設(shè)南昌東、軍山湖、余干、鄱陽南、樂平北、景德鎮(zhèn)北、瑤里、祁門南、黟縣東、黃山北10座車站。昌景黃高鐵對于開發(fā)沿線旅游資源，促進(jìn)鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)和皖南國際文化旅游示范區(qū)的互聯(lián)互通具有重要意義。

我國是世界基建大國，其中應(yīng)以為傲的就是我國的高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，近年來各地區(qū)在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時，加大高鐵建設(shè)力度，帶動地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展。作為長三角區(qū)域的安徽省，近年來地區(qū)整體經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平越來越高，地區(qū)發(fā)展速度也越來越快，在高鐵網(wǎng)絡(luò)布局建設(shè)上的發(fā)展也是處于全國水平，目前安徽正在規(guī)劃建設(shè)的一條全新高鐵項目就是其中之一。

近年來安徽省會合肥發(fā)展速度越來越快，其合肥都市圈影響力、輻射力逐步擴(kuò)大，合六經(jīng)濟(jì)走廊作為合肥都市圈核心廊道之一，未來依托合新六城際鐵路項目，六安可以更好地融入合肥都市圈發(fā)展，同時也有利于合肥都市圈的擴(kuò)大，增加合肥的城市影響力，完善地區(qū)高鐵網(wǎng)絡(luò)布局，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會的整體發(fā)展。

依托嘉興“兩港輻射、三省交匯、四廊交叉”的區(qū)位優(yōu)勢，以“空港+海港+陸港”為抓手打造樞紐城市，重塑嘉興區(qū)域交通比較優(yōu)勢，提升“創(chuàng)新+服務(wù)”經(jīng)濟(jì)時代嘉興在區(qū)域資源配置中的競爭力，打造大上海南翼門戶樞紐都市，支撐嘉興對接上海打造長三角科創(chuàng)城市，成為長三角核心區(qū)樞紐型中心城市。