在國內，大連理工學院于1982～1983年研究了各國規范并篩選了39個節點數據，統計分析綜合評估了公式精度、離散度及適用范圍，認為日本規范與試驗符合較好且適用范圍廣，因此以日本規范為基礎，綜合了APEUR及大連理工學院、同濟大學兩套計算結果，并結合材質焊接工藝、制造水平，以使安全度與之相當的原則，形成了我國《鋼結構設計規范》（GBJ17-88）第十章的有關平面圓管結構的設計條文。此后，同濟大學、哈爾濱工業大學以及國內許多科研院校對鋼管結構進行了更深入廣泛的研究和總結，在新版的《鋼結構設計規范》（GB517-23）中增加了空間圓管節點的強度計算公式，增補了方矩形管結構平面管節點強度計算方法及有關的構造要求。是使用機器將金屬線材單向搓捻兩周編織的六角形網(六角網) 制成的網箱，厚度在0.15-0.5m(含0.5m)，又稱石籠和護墊，石籠網墊由隔板分成若干單元格，為了加強石籠網墊結構的強度，所有的面板邊端均采用直徑更大的鋼絲。肇慶市河道石籠網大型實體廠家
石籠卷網九大優點：（1）度。（2）變形能力，能很好的適應地基的變形。（3）柔韌結構，不易斷裂。（4）耐久性、經濟性。（5）能有效地抵抗地震的沖擊力。（6）透水性。（7）提供粗糙系數（m）之預定值。（8）提供植被綠化美化；自然景觀環境。（9）導入了生態環境的理論，能有效減小對環境的影響。
1、PVC鍍鋁鋅鋼絲
石籠卷網材采用低碳鋼絲材料，表面涂塑。
規格如下：
絲徑：￠ 2.6mm / ￠3.2mm / ￠2.2mm（國標Q /320281 HA J01 -2000）---包塑后￠ 3.6mm / ￠4.2mm / ￠3.2mm（±0.2 mm）
抗拉強度：-﹥420Mpa（國標Q /320281 HA J01 -2000）。
伸長率：不小于12%
比重：>1.32（ASTMD412719）
硬度：>50
斜邊差：<12 mm 網片長寬允差：±35 mm
鍍鋅量：不小于250g/m2（國家標準GB/T1839-93）
中新網3月16日 15日，恒大新能源汽車集團與來自德國、意大利、美國、法國、日本等國家的15位世界汽車造型設計，在深圳恒大中心舉行戰略合作簽約儀式，為“恒馳”全系列車型提供世界的造型設計。
經常見到的幾種鐵藝護欄經過總結之后大概分為一下六種：
、夾玻璃護欄。
第二、鋼網護欄。
第三、夾膠玻璃護欄。
第四、鋼絲護欄。
第五、鐵藝護欄。
第六、鋁合金護欄。
肇慶市河道石籠網大型實體廠家由于淬透性的差別，其中用量的是GCr15和GCr15SiMn，GCr6和GCr9已很少采用。滲碳軸承鋼。滲碳軸承鋼實質上是滲碳結構鋼，目前我國標準中采用6個牌號，G2CrMo、G2CrNiMo、G2Cr2NiG2CrNi2Mo、G1CrNi3Mo、G2Cr2Mn2Mo。這類鋼經過滲碳、淬火、回火等熱處理工序后，表面具有很高的硬度和一定的耐磨性以及較高的抗接觸疲勞強度，且其心部都具有良好的韌性、一定的強度和硬度。
