邊坡防護(hù)網(wǎng)施工方法 公路鐵路邊坡防護(hù)網(wǎng) 危石攔截網(wǎng)價(jià)格

公司主要生產(chǎn)邊坡防護(hù)網(wǎng)、主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)、被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、格柵網(wǎng)（勾花網(wǎng)）、客土噴播、護(hù)欄等護(hù)坡產(chǎn)品。邊坡防護(hù)網(wǎng)生態(tài)護(hù)坡能夠防止水土流失，降低坡體孔隙水壓力、截留降雨、削弱濺蝕、控制土粒流失；能夠改善環(huán)境功能，能恢復(fù)被破壞的生態(tài)環(huán)境，降低噪音，減少光污染，保障行車(chē)安全。SNS即柔性網(wǎng)系統(tǒng)，在建筑方面，特別是公路、鐵路建設(shè)方面應(yīng)用很大，用于防護(hù)邊坡細(xì)微垮塌的防護(hù)。根據(jù)防護(hù)方式不同，分為主動(dòng)防護(hù)和被動(dòng)防護(hù)。主動(dòng)防護(hù)是防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)將有垮塌傾向的巖體籠絡(luò)在一起，使它不發(fā)生位移；被動(dòng)防護(hù)是在有垮塌傾向的巖體下設(shè)一道起阻擋作用的鋼網(wǎng)，攔截垮塌的石塊。

邊坡防護(hù)網(wǎng)分類(lèi)有主動(dòng)防護(hù)與被動(dòng)防護(hù)。邊坡防護(hù)網(wǎng)在高速公路鐵路滑坡中的使用。邊坡防護(hù)網(wǎng)又叫護(hù)坡網(wǎng)、鈦克網(wǎng)等

邊坡防護(hù)網(wǎng)有主動(dòng)防護(hù)與被動(dòng)防護(hù)，主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類(lèi)柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及為巖崩塌（加固作用），或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運(yùn)動(dòng)（圍護(hù)作用）。被動(dòng)防護(hù)是由鋼絲繩網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、（需攔截小塊落石時(shí)附加一層鐵絲格柵）、固定系統(tǒng)（錨桿、拉錨繩、基座和支撐繩）減壓環(huán)和鋼柱四個(gè)主要部分構(gòu)成。鋼柱和鋼絲繩網(wǎng)連接組合構(gòu)成一個(gè)整體，對(duì)所防護(hù)的區(qū)域形成面防護(hù)，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護(hù)作用。

引起高速公路高邊坡護(hù)坡的原因有：

1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動(dòng)體；

2、公路兩側(cè)邊坡過(guò)陡；

3、錯(cuò)誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；

4、土過(guò)于潮濕，降低了粘聚力和內(nèi)摩擦力；

5、坡腳被水沖刷。

6、由于修筑高速公路之后，使巖石個(gè)別地段的穩(wěn)定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或地震的破壞作用時(shí)所引起的。

7、公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)定。

8、泥石流帶來(lái)的破壞。

主動(dòng)防護(hù)主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類(lèi)柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及危巖崩塌（加固作用），或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運(yùn)動(dòng)（圍護(hù)作用）。