產品別名 |
橋上聲屏障,橋梁聲屏障,高架橋聲屏障,聲屏障圍擋廠家 |
面向地區 |
全國 |
隔聲實驗室的接收室背景噪聲≤20dB；測試房間的低頻混響時間滿足標準要求；房間內聲場分布較均勻，避免出現強駐波
在聲波垂直入射時構件的隔聲量(Ro)可用下式計算：
Ro=10 lg|pi/pt|2
=10 lg【1+(ωm/2ρc)2】 (dB)
式中pi為入射聲壓；pt為透射聲壓；m為面密度；ω為角頻率（ω=2πf，f為頻率）；ρ為空氣密度；c為聲速。此式即為垂直入射波的質量定律，其實用公式為：
Ro=20 lgm·f-42.5
兩個互不連接的單層構件之間有空氣層的構件。空氣層起著緩沖的彈性作用，但也能引起兩層構件的共振。因此，雙層構件的隔聲量并非兩層構件隔聲量的疊加。如在空氣層中加填多孔性吸聲材料，則可減少共振而提高構件的隔聲量。因空氣層而增加的隔聲量在一定范圍內同空氣層厚度成正比。通常，雙層墻比同樣重量的單層墻可增加隔聲量5分貝左右。
門窗結構質量輕，而且有縫隙，因此隔聲能力不如墻壁。對于隔聲要求較高的門（隔聲量為30～50分貝），可以采用構造簡單的鋼筋混凝土門扇。但通常是采用復合結構的門扇。這種結構的阻抗變化能提高隔聲能力。密封縫隙也是門窗隔聲能力的重要措施。用工業氈做密封材料較乳膠條為佳，尤其是對高頻噪聲。對隔聲要求較高的窗，窗玻璃要有足夠的厚度(6～10毫米)，至少有兩層。兩層玻璃不應平行,以免引起共振，降低隔聲效果。玻璃和窗框、窗框和墻壁之間的縫隙要封嚴。在兩層玻璃窗之間的周邊，應布置強吸聲材料,以增加隔聲量。在構造上要便于洗擦。為了避免窗玻璃之間產生吻合效應，隔聲窗的雙層玻璃應有不同的厚度，否則，在臨界頻率fc處隔聲值將出現低谷。
聲屏障的設計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題。它外形美觀大方，制作，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現代化城市理想的隔聲降噪設施。
聲屏障高度在1m一5m間，覆蓋有效區域平均降噪達10～15dB(125Hz～4000Hz，1/3倍頻程)，高達20dB。一般來講，聲屏障越高，或離聲屏障越遠，降噪效果就越好。
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