? 近兩年來，特殊的情況對(duì)民航業(yè)產(chǎn)生了很大的影響。這期間，航空公司推出了一系列的申報(bào)系統(tǒng)，加快上線城市健康碼檢測(cè)，將民航旅客防疫健康信息與登機(jī)牌二維碼合二為一，助力旅客的出行。RFID行李跟蹤系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了行李交運(yùn)、分揀、裝車、裝機(jī)、卸載、行李上轉(zhuǎn)盤、旅客提取行李離場(chǎng)全流程閉環(huán)的數(shù)據(jù)自動(dòng)收集，為行李業(yè)務(wù)自動(dòng)化處理提供了強(qiáng)有力的支持，為機(jī)場(chǎng)服務(wù)向著智能化出行的目標(biāo)邁出了扎實(shí)的一步。

依憑多年來行業(yè)信息化建設(shè)的基礎(chǔ)，很多航空公司推出了讓旅客從辦理托運(yùn)行李開始，即可對(duì)行李的運(yùn)輸狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢，有效降低了行李托運(yùn)丟失的概率。目前，這種行李系統(tǒng)已經(jīng)接入中國(guó)國(guó)航、南方航空、東方航空等十余家航空公司，和北京首都、北京大興、上海虹橋、廣州白云等二十余家機(jī)場(chǎng)，預(yù)計(jì)2022年，國(guó)內(nèi)所有機(jī)場(chǎng)都將實(shí)現(xiàn)RFID行李管理系統(tǒng)，屆時(shí)行李托運(yùn)丟失的概率可比之前大幅降低。

RFID行李管理系統(tǒng)解決了行李問題，國(guó)內(nèi)跨航司中轉(zhuǎn)行李直掛也在逐步推廣中。此前，旅客想在國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)實(shí)現(xiàn)行李直掛，基本只能在同航司中轉(zhuǎn)和代碼共享航司中轉(zhuǎn)時(shí)實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)在可讓行李在兩個(gè)完全無關(guān)的航司之間實(shí)現(xiàn)直掛，旅客在地提出需求，中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行行李直掛的保障。目前，該方案已在長(zhǎng)沙、昆明、蘭州、張家界、西雙版納等機(jī)場(chǎng)投入使用。未來，除在國(guó)內(nèi)進(jìn)行推廣之外，跨航司行李直掛也可能推廣至國(guó)際航班。

這套R(shí)FID系統(tǒng)由RFID讀寫器，rfid標(biāo)簽，RFID外置天線，RFID系統(tǒng)等組成。RFID讀寫器利用RFID外置天線通過對(duì)每件行李貼上RFID標(biāo)簽的讀取，傳到數(shù)據(jù)庫，（RFID標(biāo)簽里記錄了乘客的各種信息：如航班停機(jī)位，起飛時(shí)間，出發(fā)港，到達(dá)航班號(hào)等信息）可以進(jìn)行有光行李在運(yùn)輸過程中的實(shí)時(shí)共享和監(jiān)控。

廣州白云機(jī)場(chǎng)使用此平臺(tái)，旅客憑面部信息注冊(cè)后，刷臉即可完成值機(jī)、托運(yùn)、安檢(因相關(guān)章程要求此步驟仍需出示身份證)和登機(jī)全過程，這是繼“無紙化通關(guān)”后的又一個(gè)重大創(chuàng)新產(chǎn)品。目前，正在北京大興、深圳寶安、海南海口等機(jī)場(chǎng)進(jìn)行推廣落地。此外，針對(duì)安檢步驟免出示身份證的需求，相關(guān)機(jī)場(chǎng)均向民航局提交了申請(qǐng)，未來有希望將免證刷臉過安檢納入乘機(jī)全流程，讓旅客出行更順暢。此外，口罩模式下的人臉識(shí)別系統(tǒng)也正在進(jìn)行試點(diǎn)，未來，旅客有望在口罩模式下使用系統(tǒng)。為確保信息安全，也會(huì)按照國(guó)家對(duì)于旅客隱私保護(hù)和信息安全的要求建設(shè)平臺(tái)系統(tǒng)，便捷和安全將不再成為悖論。

該系統(tǒng)通過人工智能算法實(shí)現(xiàn)智能機(jī)位分配，讓更多旅客不用乘坐擺渡車，大程度縮短旅客在候機(jī)樓內(nèi)的步行距離，為解決旅客乘坐擺渡車時(shí)間較長(zhǎng)、等待行李時(shí)間較長(zhǎng)等問題。目前，國(guó)內(nèi)超過四成的別機(jī)場(chǎng)使用此系統(tǒng)進(jìn)行決策。更多RFID標(biāo)簽資訊，關(guān)注我們靈天智能。

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