輕型低平板半掛車構造與設計價格 

   輕量化半掛車采用達到國際標準的高強度鋼板制造而成的車架，了車架的整體強度，提高了車架的承載能力。 

橫梁采用W型貫穿橫梁結構，與底板直接接觸，提高了整體強度，降低了自重。 

 采用高彈性彈簧鋼制造而成的四片變截面鋼板彈簧，在強度和彈性的前提下，降低了自重。 

 選裝國外普遍使用的385/60R22.5或425/65R22.5型的寬斷面單胎結構，有著較高的彈性和耐磨性和良好的附著力和散熱性能，了良好的行駛穩定性。 

選裝鋁合金輪輞，使車輛自重得到大幅度的降低，同時可以有效地吸收來自于路面的振動，提高車輛行駛平順性。 輕型低平板半掛車構造與設計價格

上述種種措施，裝載40噸的情況下，可實現13m欄板半掛車自重輕約為5.3噸，13m倉欄板半掛車自重輕約為6.2噸。

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為順應目前的計重收費和雙管理嚴厲的運輸環境，滿足用戶對車輛自重“輕”能承載及利潤大化的需求，高強度鋼輕型半掛車，經過重復大量的實驗后，盛大上市.

掛車發展行情？

  輕型低平板半掛車構造與設計價格  平常利用就是這個半掛車的時期，就需要讓些許仔細各類病的項目加工好，如此才可、確保在利用元件的時期有機會得到更好的結果。有的人就是因為在利用元件的過程未領將這款項目妥善處理，因此是不能實現更好的元件利用結果。就現在的情況，在利用元件的時期，究竟需要仍要哪些各類病呢？

低平板半掛車通常用來運輸重型汽車（如牽引車、大客車、汽車等）、軌道車輛、礦用機器、林業機器、農業機器（如挖掘機、推土機、裝載機、鋪路機、起重機等）及其他重載貨物，其重心越低，穩定性和安全性越好，運輸高貨物和通過頭頂障礙的能力就越強。低平板半掛車結構和裝載。低平板半掛車通常采用凹梁式（或者井型）車架，既車架前段為鵝頸（鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車架相連），中段為貨臺（車架低部分），后端為輪架（含車輪）。在往低平板半掛車上裝載機械設備時，通常是從半掛車后端裝載機械設備，即采用從后輪架上 面移動機械設備或者將車輪移除的方式， 然后再將機械設備固定在半掛車上。

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