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檢定檢算是根據結構的既有尺寸、實際截面的大小和材料的容許應力，反求結構的承載能力；對于橋梁孔徑和沖刷的檢算則是根據橋梁的既有標高、孔徑大小和基礎埋置深度以及水文、河床地質資料，反求橋梁的排洪能力。檢定試驗一般分為靜載和動載兩部分（見橋梁試驗）；它可用來直接了解橋梁結構在荷載作用下的工作狀態。
對舊橋的檢定，一般以檢查、檢算為主，輔之以試驗，而對新橋的檢定則以試驗為主。通過檢查、檢算和試驗，所決定的橋梁承載能力稱檢定承載能力。如果檢定承載能力大于國家規定的標準活載，或大于實際運行的活載，則橋梁滿足運營的要求，可繼續使用；如小于運行活載，則橋梁應進行加固，甚至改建。
支座的承載才能與極限變形才能是評定橡膠支座性能的重要參數。支座的受力特點是在接受豎向壓應力的同時，還接受滾動和水平移動。支座經過剪切變形來習慣橋梁因為溫度、混凝土縮短、車輛制動等因素引起的變形量。膠層厚度不均勻對橡膠支座有影響嗎?
橡膠是一種非常柔性的材料，極易發生變形和滾動，且不能接受較大的豎向壓應力。板式橡膠支座內部的加勁板可提高橡膠支座的豎向承載才能。
因為受壓時，橡膠材料將發生橫向脹大變形，稱為泊松效應。放置剛性的加勁板是為了改變并約束橡膠的橫向脹大變形。
加勁板的約束使得橡膠在受壓時變硬，提高了橡膠的承載才能和抗壓剛度及水平剪切變形。
橡膠支座剪切變形的極限取決于剪切應變和大應變條件下的失效變形，如部分翹曲，扭面，開裂。如果鋼板與橡膠粘接不牢，將在橡膠支座的橡膠與鋼板接合部和夾角處出現缺陷。
在橡膠支座出產實踐中，經常出現中間橡膠層厚度散布不均勻的現象，常見的膠層厚度不均勻散布可概括為四種狀況，支座成品高度契合規劃要求，鋼板堅持平行，橡膠層厚度不相等。支座成品高度契合規劃要求，膠層厚度不均勻，且鋼板不平行。
橡膠支座內部分橡膠與鋼板銜接面的邊緣處存在較高的應力集中現象。當橡膠與鋼板邊緣處應力大于橡膠撕裂強度或粘結強度時，將導致支座內部萌生空穴現象或裂紋，隨之裂紋擴展必將構成外表損害，逐漸使支座功能失效。
在橡膠支座的出產與檢測時，應高度注重因為支座內部分橡膠層的不均勻性對支座耐久性能的影響。出產時要嚴格按規劃要求加工與控制，確保橡膠層的均勻散布。檢測時，應特別注重橡膠支座的解刨查驗，要嚴格按照支座內涵質量解刨查驗規范執行，嚴防不契合規定的橡膠支座流入工程，影響橋梁工程的安全性和耐久性。
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